接近设计寿命，上海地铁1号线服役近30年列车将“下线”

上海地铁1号线，其中的最老车型迄今已服役近30年，即将“下线”。

近日，上海地铁举行1号线列车更新及新车采购工程可行性评估会 本文图片均由上海地铁提供

近日，上海地铁1号线列车更新及新车采购工程可行性评估会在梅陇基地综合楼举行。此举意味着新车加盟1号线有望付诸实施，乘客们未来有望乘坐到1号线新车。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉了上述消息。

其实早在2017年，上海地铁1号线就增购了一批新车，共11列，为8节编组，车宽3米。车身使用金属漆，更具时尚科技感；司机室增加了黑匣子及辅助防撞系统，更具安全性；车厢内新增靠墙扶手及轮椅、儿童推车标识。这些增购列车于2017年底全部抵沪。

2018年10月，上海地铁梅陇基地迎来了1号线补短板车辆采购工程项目首列车169号车，车型为A型车，车厢由8节编组组成，该项目共计列车数达20列，2019年上半年该项目列车全部抵沪，同期投入试运营。

近年来，随着1号线新车的不断购入，老列车也面临着淘汰。

上海地铁1号线01A01/02型列车从1993年起投运

记者从地铁1号线列车更新及新车采购工程可行性评估会上了解到，上海地铁1号线01A01/02型列车自1993年起投运，服役近30年，已接近设计寿命终期，启动列车退行更新处置工作势在必行。

上海申通地铁集团从工程背景、列车状态评估、退运更新策略、新车采购以及投资估算等方面进行了详细的汇报。

新车车头

新车内部

有专家对研究报告翔实的调研数据、丰富的状态评估工作、多样化的策略选择给予了充分肯定，一致同意1号线列车更新及新车采购工程可行性方案通过评审。

有专家建议在报告中补充车辆主要系统的使用寿命依据、对补强车体增加必要的试验测试；还有专家主要对新购列车设计、互通性、车体延寿方案提出优化意见。

此外，评估专家与参会各单位还实地调研一号线检修库现场，查看01A01/02型列车实际车况，交流退运报废、设备升级更新等实际操作问题。