入局中国MPV市场，广丰赛那是个大胆的突破者

过去三个月，赛那宛如一块石头抑或一枚炸弹，打破了国内MPV市场原本的平静。

“石头”和“炸弹”，这些充满力量的词语，被绝大多数媒体拿来形容赛那的出现。这不仅是因为赛那已成北美“家用神车”的地位，更是因为这款全球车型终于被引入国产。

为了满足中国消费者日益多元化的用车需求，广汽丰田宣布引入了赛那（SIENNA），并且将其打造成了丰田TNGA架构下的首款MPV车型。

于是，在这个金秋，我们在魔都养云安缦那个拥有千年古樟树的宅院中，与赛那相遇。伴随着刚刚好的微风和暖阳，还有美味的家宴，享受着赛那所给予的生活品味。

其实，想要给生活带来仪式感的赛那，它本身是一个大胆的突破者。

这种突破从外观就可以一眼看出来。赛那突破了传统MPV“方正臃肿”的造型设计，采用轿车化的前脸设计，重新定义大胆的前脸结构，让整车从前脸看上去更立体。通常MPV的尾部也给人较为枯燥的印象，但赛那的尾部设计也是采用渐变立体线条，更加运动、大胆、犀利。

这是一辆完全抛弃了传统MPV刻板印象的车子，除了外观的大胆变化，内饰方面，赛那的驾驶席尤其强调以用户为中心的设计理念，来告别MPV自带的”司机感”。

从动力来看，赛那搭载了丰田TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱，在这套黄金动力组合的加持下，赛那的油耗水准能够达到5.9L/100km(WLTC)，堪称同级最低。

这还是一辆拥有不少鲜明特点的MPV。比如大家津津乐道的全车19个杯架和9个SRS空气囊。而为了让后备厢可以容纳更多的行李，它把备用胎放在车身左侧面的独特做法，也是不由让人感慨设计的匠心。

赛那搭载丰田新一代多媒体系统平台，具备人脸识别、驾驶疲劳感应等智能技术。与第四代汉兰达一样，赛那使用的是“丰云悦享”车载互联系统，全系导入数据通信模块，在紧急情况下为顾客提供及时援助，还可实现车辆远程监测及监控。

赛那的命名也非常有匠心，广汽丰田这样解读“那”代表着“霎那”，不负片刻快乐，更有“致远”之意，时刻向幸福出发，而“赛”字解释为赛过、超越。也就是说，在广汽丰田看来，赛那，是超越，也蕴含致远之意。常言道，宁静以致远，而赛那，就是那个安放身心的绝佳场所。

为什么这么说？其一，赛那以1995mm的车身宽度领先同级。与此同时，赛那爱拥有灵活实用的百变乘坐空间，其座椅布局包括2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0共四种模式，可轻松切换4座、5座、6座，7座，满足全家出行、商务办公等多种用车场景。

另外一点，与平行进口车相比，此次赛那针对中国市场进行了多项配置的升级，包括同级最宽全景天窗、第二排电动调节座椅、12.3英寸全液晶仪表、带LOGO发光迎宾踏板以及高级感豪华地毯等升级配置，官方也因此称这是一次“物超所值的购车体验”。

如果这还不够贴心的话，赛那还首次搭载了双侧电动侧滑门带脚踢感应，大大提高用车的便捷性。

丰田对于中国市场的汽车需求总能精准掌握节奏，对于宜商宜家的MPV市场更是尺有所长。国内越发开放的生育政策带火了国内中大型SUV市场，也让MPV正在迎来爆发期。从今年1-8个月MPV市场销量数据来看，前八月，MPV车型总体累计销量达72.7万辆，同比获得了15.9%的增长。这之中，别克GL8依旧以每月超一万台的销量成绩稳坐MPV市场的霸主。

究竟，赛那能否成为激起这片涟漪的“石头”或是砸开市场布局的“炸弹”呢？赛那9月21日已经开启预售，上市日程正在紧锣密鼓地展开。业内人士透露，如果想要在明年春节前后提车，那么必须抓紧时间去预订了。