中国重工两子公司整合：“加速超大型水面舰艇生产”

中国重工（601989）6月2日晚间发布公告称，拟启动实施全资子公司大连船舶重工集团有限公司(简称“大船集团”)与山海关船舶重工有限责任公司(简称“山船重工”)的整合，拟将公司持有的山船重工100%股权划转给大船集团，山船重工成为大船集团的全资子公司，山船重工保留法人资格。

大船集团和山船重工目前均为中国重工全资子公司。

官方资料显示，大船重工是目前国内唯一有能力提供产品研发、设计、建造、维修、改装、拆解等全寿命周期服务的船舶企业集团，也是国内唯一汇聚军工、造船、海洋工程装备、修/拆船、重工等五大业务板块的装备制造企业集团。大船重工资产总额近1000亿元，年销售收入超过200亿元。

同时，大船集团被誉为新中国“海军舰艇的摇篮”，是目前我国最大的水面舰艇建造基地，在海军装备方面具有特殊地位。大船集团可研制和生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰、油水补给舰等各类各型号的大型水面、军辅船舶。

山船重工则是中国的骨干船厂，主要经营船舶制造、修理改装、拆解，海洋工程建造与维修，军用舰船辅助装备、钢结构制造等。

有军事评论员称，两公司的合并将加速超大型水面舰艇的生产。

中国重工公告称，大船集团与山船重工的整合，既符合国家政策要求，也有利于公司未来发展：

一是落实军民融合发展战略，提升军工市场竞争力，充分发挥大船集团的军工优势，统筹利用山船重工设施资源，为大船集团进一步承接更多的海军大型主力战舰及军辅船提供能力保障，带动山船重工“民参军”；

二是统筹优势资源，强化业务协同发展能力，充分发挥大船集团在造船和海工领域、山船重工在修船领域的技术品牌优势，统筹两家公司优势产业方向，加强优势业务的协同能力，迅速形成合力，共同开拓市场和新领域，在军品、民船、海工、修拆船、装备制造等五大主导业务领域灵活接单，利于山船重工扭亏脱困；

三是推进供给侧结构性改革，实现“去产能”，两家公司整合后将根据国家产业政策和市场需求等情况逐步适当消减民船产能。

中信建投一位分析师对澎湃新闻表示，此次整合是集团内部相关业务的调整，对集团将军船业务作为主营业务的上市平台来说不会有什么变化。

该分析师认为，近期军民融合相关政策在加速推进，两公司的整合符合预期，对军民融合的进一步深化和推进有很好示范作用，可关注南北船类似整合。