前4个月销量下跌近3成， 东风雷诺营销总部欲迁回武汉

当一汽大众奥迪销售事业部传出将从长春迁往北京的消息时，东风雷诺却传出了营销总部即将从北京搬迁回武汉的消息。

虽然东风雷诺市场销售部部长助理瞿刚在接受澎湃新闻记者采访时对此予以否认，但是，知情人士告诉澎湃新闻，东风雷诺营销总部迁回武汉是确定的事，只是迁回去的是销售部门和售后部门，市场部门将仍然常驻北京。

迁回武汉“老家”

雷诺品牌让普通消费者熟知的还是其进口车的“身份”，法系品牌雷诺是一个已经有着115年历史的赛道传奇缔造者。然而，雷诺在进入中国后的“国产”道路却异常坎坷。1993年，三江雷诺合资有限公司成立，但由于销量的连续亏损，零部件国产化问题，最终于2004年正式停产。

2013年年底，雷诺选择“牵手”东风汽车再次冲击“国产化”，两家公司以各50%的比例，共同投资77.6亿元组成了东风雷诺汽车有限公司。东风雷诺成立后，东风雷诺市场营销总部与雷诺中国进口车业务部门进行合并，新销售公司统筹进口车与国产车型的销售。雷诺中国只负责车型进口，零售、渠道管理，市场推广由东风雷诺销售有限公司负责。由于雷诺中国当时设在北京，东风雷诺的营销总部也由此设置在了北京，共包含销售、市场、售后和网络四大职能部分。

东风雷诺当时将销售公司设在北京可谓考虑良多。首先，北京作为政治，经济，文化中心所具备的的多重优质资源显然是东风雷诺所处地武汉所无法比拟的；其次，刚刚成立的东风雷诺急需北京所拥有的的大量的市场，销售人才。而如今，两年之后的东风雷诺却一反常理，将销售公司“拆分”，部分迁回武汉“老家”，此举颇为耐人寻味。

在汽车行业分析师封士明看来，当初东风雷诺将销售公司设立在北京，更多的是希望获取政府审批，如今获取生产资质的东风雷诺已经完成了这一历史任务，那么出于成本考虑迁回武汉的可能性就变得非常大。“雷诺在中国的销量一直不太好，此次迁回武汉总部可能是为了加强内部团队的协调，加强分工合作以及产品战略，攘外之前先安内。”

但是，在一些业内人士看来，就像当年PSA总部从北京迁到上海一样，营销总部的大迁移势必造成大量人才的流失和人员的动荡。对于很多东风雷诺营销总部的员工来说，已经在北京安家落户，从北京迁到武汉的成本太高，优秀的人才不太愿意从一线城市返流到武汉这样的二线城市。这对东风雷诺来说是一次极大的考验。

在封士明看来，由于品牌原因，相比于一线城市，雷诺将销售公司迁回武汉是为了更好地将二三线城市作为市场目标。“类似上海这样一线城市，由于限牌等原因消费者在购车时会非常谨慎，雷诺向上品牌力不足，向下又不够经济实惠，因此很难打动一线城市消费者。”

国产SUV难助力

作为最后一个拿到“入场券”的合资公司，东风雷诺“起了个大早，赶了个晚集”，直到2015年5月武汉工厂设备调试完毕，第一款国产车型科雷嘉试制样车才“姗姗来迟”。为了国产车型，于今年2月竣工投产的东风雷诺武汉工厂“准备”了30万辆的年产能，目前已经具备了年产15万辆整车的能力。

但就目前来看，科雷嘉的销量似乎无法匹配雷诺意图依靠SUV“分食”中国市场的野心。根据乘联会数据统计，4月，科雷嘉上市满月交出的第一份成绩单为1641辆，反观科雷嘉的对标竞品个个表现“强悍”，CR-V 4月单月销量达到1.5万辆，翼虎与奇骏的单月销量也纷纷破万，分别达到1.3万辆和1.2万辆。更令东风雷诺纠结的是，由于受制于此前和三江的合作，2013年年底国家发改委核准的东风雷诺乘用车在武汉的项目，并不包含轿车类产品，也就是说东风雷诺目前只能生产SUV和MPV车型，仍旧难以摆脱国产车型产品线单一的困境。

两年半“四换”销售部长

与此同时，东风雷诺的人事变动也相当频繁。5月5日下午,东风雷诺官方发布消息称,经东风雷诺汽车有限公司董事会确认,陈曦将接替熊毅，出任东风雷诺市场销售部部长。

在熊毅出任东风雷诺市场销售部长时，据雷诺汽车集团公布的数据，3月份雷诺全球的销量同比提升了10%，而在华销量则出现大幅下滑，下滑幅度高达63%。这意味着，3月18日上市的的国产新车科雷嘉，即便在范冰冰的大力代言下，不仅没有提振雷诺在华销量，反而拉低了原先的销售数据。

至此，从东风雷诺成立之初的陈玮、到短暂代管的胡克思，再到熊毅，还有此次从东风雪铁龙“转战”而来的陈曦，这已经是仅仅成立两年半之久的东风雷诺，迎来的第四位销售部部长。

4月北京车展，东风雷诺新任总裁福兰在接受采访时表示，雷诺在中国的中长期目标是实现市占率达到3.5%，这意味着东风雷诺的远期销量目标至少在60万到70万辆。2015年，雷诺在中国的年销量依然维持在3万辆，仅相当于雷诺全球销量的1.07%。而根据雷诺汽车集团日前公布的最新数据，2016年前4月，雷诺在华销为5401辆，同比下跌28.2%。

2016年下半年，东风雷诺还将迎来一款中型SUV，这款名为傲侠客的中型SUV已经在北京车展上首发亮相，新车直接对标福特锐界和广汽丰田汉兰达。新车能否与科雷嘉形成合力，助雷诺品牌在进入中国23年后打开中国市场的“大门”，我们拭目以待。