上海拍车牌虽然很难，但全球“最贵铁皮”或许在新加坡

说起“最贵铁皮”，很多人会联想到上海的车牌。其实不然，新加坡中小型轿车上路前必须投得的这块“铁皮”价格约为6万新币（约为人民币29万元）。

这块昂贵的“铁皮”叫新加坡拥车证。在新加坡买车必须先要有一张拥车证，这也是新加坡限制机动车数量增加的一种办法。那么，拥车证是如何发放的？它在控制汽车数量上发挥了什么作用？

费用繁多而且昂贵

我最近想买辆新车，然而，过程却让我有些痛苦，因为在新加坡买车各种费用繁多而且昂贵。

我算了笔账，除了购买汽车本身的花费之外，首先要交纳进口关税。海关对进口的汽车要征收汽车公开市场价的41%。当然，还有7%的商品服务税。此外，注册费和附加注册费也少不了，私人汽车的注册费是1000新元（约为人民币4800元），注册附加费由海关评估，为汽车公开市场价的150%。另外，还要缴纳6个月的公路税。

这还不是全部的费用，还有最重要的拥车证。拥车证又称购车证，它是在新加坡购买各种类型的汽车和摩托车的凭证。凡是要买新车的人，都必须在当局规定的日期内按照所划分的组别，用投标的方式申请拥车证。

近年来，新加坡拥车证的价格上涨速度惊人。2008年，排量1.6升以下小汽车拥车证的价格约为1.4万元新币（约为人民币6.7万元），到了2013年，拥车证已经暴涨到近9万元新币，相当于43万元人民币，这笔钱足以另买一辆很好的新车了。

拥车证并不代表你能够一劳永逸。新加坡的拥车证不是车牌，而是一张有效期仅为10年的拥车“证书”。有效期满时，若没有更新拥车证，这辆车就会被自动撤销注册，也就不能上路了。如果车辆在拥车证有效期之内报废，车主可以获得拥车证剩下的时间额度。

我买车时，仔细研究过每月拥车证的发放数量，发现它是由两组数据决定的：一是政府设定的汽车总量的增幅，二是当年撤销注册车辆的数目。

新加坡陆路交通管理局（以下简称“陆交局”）会每半年发布一次投放量数据，基本是快年底的时候发布明年的投放量。如果到了10年期限后不延续拥车证的车辆数量和预估的差别很大，那么，半年调整一次，如果差别不大，就不调整。

创造了一个公开市场

新加坡拥车证的数量由政府决定，但是，拥车证的价格却是由市场来决定的。陆交局只负责控制拥车证发放的数量，价格则是以公开竞投的方式确定，该机构并不会对每月拥车证的最高价格进行限制。

那么，拥车证怎么拍呢？

先由竞拍者输入自己的竞拍价，然后由电脑从高价到低价排列，确定成功竞拍者。

拥车证每月进行两次公开竞拍，通常从每月第一个星期一和第三个星期一开始，到两天之后的星期三结束。竞拍按中小型汽车组、大型及豪华车组、电单车组、货车和巴士组以及公开组5个类别分别进行。

和上海一样，新加坡的拥车证竞拍也是通过陆交局的网络公开竞投系统进行，竞投者可以提交投标，监视当时的拥车证价格，并且修改所出价格。

不同的是，网络公开竞拍每次会延续三天。如果公共假日刚好在竞拍期间，竞拍也会相应延迟。

竞拍期间，在显示屏上，你可以看到，系统共接收到多少投标，每个组别分别接收到多少投标，陆交局给出的车辆限额，还可以看到保留价格。

随着系统收到的投标数量增加，保留价格也会上升，所谓的保留价格意味着竞投成功的最低价格，你得修改所出的价格（没有修改次数的限制），以便能够超过保留价格，入围竞投成功者行列。

当竞投结束后，系统会显示，接收的投标数量、竞投成功的数量，以及竞投成功的保留价格，也就是中标价格。

通过竞拍，我也感受到了拥车证制度的妙处，它创造了一个公开市场，让供求之间的落差决定拥车证价格。每当需求过热时，拥车证价格必然高升，自然会对需求形成反作用力。换句话说，它是借助市场力量来达到目的，而不是让制度去站在市场的对立面。

通过拥车证制度，新加坡的汽车数量得到了有效控制。陆交局的数据显示，2009年以前，新加坡每年汽车数量的增长率约为3%；2009年以后，每年汽车数量的增长率约为1.5%；2013年2月至2015年1月，每年汽车数量的增长率约为0.5%；预计2015年2月至2018年1月，每年汽车数量的增长率将维持在0.25%左右。

周末拥车证比较便宜

很多人都想知道，这些竞拍的钱都去了哪里？

在新加坡，所有交通税费都纳入了中央财政收入，由财政部通过每年的预算支出，对交通基础设施或公交系统进行投资和建设。

2002年至2012年间，平均每年约有17亿新元（约为人民币81亿元）的牌照拍卖收入，高于英国伦敦、瑞典斯德哥尔摩和意大利米兰实施“拥挤收费”的年度净收益。

新加坡政府网站上会定期发布每年的财政收入及支出状况，以及详细的交通基础设施及公交系统的建设预算，增加财政的透明度。

还有一个很奇特的现象，每到周末，新加坡街头都会冒出不少挂红色牌照的汽车。原来，这些汽车拿到的都是周末拥车证，只能在周六、周日两天上路。周末拥车证会比较便宜。

陆交局统计后发现，工作日搭乘公共交通上下班的比较多，但到了周末，就有了驾车出游的需求，周末拥车证既满足了人们的用车需求，降低负担，又有利于错峰出行，保障交通的畅通。

值得一提的是，对于从邻国马来西亚入境的车辆，新加坡会按照车辆所属拥车证类别，按天数征收费用，比如，入境的车辆是小型汽车类，在新加坡行驶5天，那么，车主需要按照小型汽车的拥车证均价交纳5天的费用。

如此，若是长期使用，和竞投拥车证几乎一样。理论上，你可以注册一辆马来西亚的车子在新加坡使用，按天数交纳拥车证费用，但是这么做风险很大，你可能会被邻居举报，遭受重罚。所以，这种看上去很机智的想法，实施起来就很困难。