多家公司竞逐马斯克的“超级高铁”梦：11日公开测试

“科学狂人”、美国电动汽车公司特斯拉（ Tesla）和太空探索技术公司（SpaceX）的共同创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)雄心勃勃提出的“超级高铁”计划，也正一步步成为现实。

近日，参与“超级高铁”研发竞赛的两家科技公司，先后宣布了在这一领域的最新研究进展。

据《今日美国》报道，5月9日，由美国国家航空航天局(以下简称“NASA”)和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies(以下简称“HTT”)宣称，已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术。该技术可以在一真空管道中以750英里/小时（约合1207公里/小时）的速度运送乘客和货物。

另一家“超级高铁”科技公司Hyperloop Technologies Inc.（以下简称“HTI”）也表示，他们将于11日在美国内华达州拉斯维加斯郊区的沙漠测试场首次公开演示“超级高铁”运输系统。HTI的官网上通过视频和照片展示了公司即将测试的“超级高铁”系统的可容纳加长运输仓的巨大真空管。

据报道，利用这套系统从洛杉矶到旧金山仅需短短30分钟。与传统交通工具相比，开车需要6小时，传统火车更是要整整一天。

“超级高铁”的概念最早由埃隆·马斯克提出, 2013年他发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书，共58页，介绍了他的“超级高铁”概念。他提出的“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。

事实上，马斯克所设计的“超级高铁”并不是人们常见的传统火车的形态，而更像是一个铝制的胶囊。其运行原理是将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。

马斯克提出超级高铁概念之后，HTT与HTI两家公司率先开始推动“超级高铁”由梦想走向现实。HTT是一群来自波音、NASA、特斯拉以及SpaceX的超级狂人组成的松散团体，他们每个人每周为HTT工作10小时，没有工资，但是有期权。

HTT称公司未来将会在加州中央山谷建设5英里长的测试管道。

而HTI的创始人皮什瓦则是早期Uber的投资者之一。HTI公司的CEO罗布·劳埃德（Rob Lloyd） 表示，11日测试的管道长度为3.2公里，最快时速能达到1125公里。而全面的测试需要等到今年年底进行。“这次测试（指11日的测试）将是该系统的首秀，人们将见识到超级高铁的无限潜能。” 劳埃德说。

实际上，除了位于旧金山的HTT和HTI两家公司，坐落在加州的科技公司skyTran也加入了“超级高铁”的研发竞赛。该公司最近公布了一项技术示范，系统地展示了两辆可容纳四人乘坐的车舱是如何工作的，并表示会在尼日利亚的拉各斯建立一条30英里长的轨道。

马斯克本人也在推特上透露，旗下的SpaceX公司有计划建立一个用于研发“超级高铁”技术的测试轨道，他表示“最有可能在德克萨斯州实现”。

除了技术上取得突破，投资界也加速了“超级高铁”的面世。

目前skyTran已经筹集了3000万美元，并且会在运营方面与NASA展开合作。而HTI刚刚宣布公司更名为Hyperloop One，并透露在第二轮融资中获得8000万美元，其总融资额已经超过1亿美元。新的投资者包含137家风投，其中不乏通用电气旗下的投资机构GE Ventures以及法国国家铁路公司(SNCF)。

今年2月，HTT首席执行官德克·安博尔(Dirk Ahlborn)也表示该公司正在寻求募集1.65亿美元资金对该项目进行支持，但安博尔表示与投资方的磋商还在进行中，相关信息尚不能透露。

此外，HTT日前还宣布与斯洛伐克政府签订协议，共同探索建设一个连接斯洛伐克首都布拉迪斯拉发、奥地利维也纳和匈牙利布达佩斯的“超级高铁”系统，这使得斯洛伐克有望成为首个使用这种未来交通工具的国家。

不过超级高铁需解决的问题仍然很多，中国工程院院士、中铁副总工程师王梦恕对记者表示，早前他就对超级高铁提出了几个技术方面的问题，比如如何稳定舱内气压；如何解决电压的“真空击穿”现象，当然造价高也是超级高铁需要解决的问题。