四问日本“心神”隐身战斗机：美国会希望它成功吗？

 

当地时间2016年4月22日，日本防卫省首次对国产隐形战机“X-2”进行了试飞试验。飞机从爱知县营名古屋机场起飞，经过约25分钟到达岐阜基地。  东方IC 资料

【编者按】

日本自行研发的隐身战斗机X-2原型机本月完成了首飞。在孜孜不倦地追求本国航空工业尖端化的背后，是日本试图重返政治大国的不变追求。这就可以解释为何一款看起来各方面都不成熟的“五代机”原型机的首飞会给日本政府和航空工业以极大的鼓励。在成功首飞的背后，对“心神”及其背后意图的质疑也从未停止。本文即通过“四问”，来向读者描绘一款真实的X-2。

据日本媒体本月22日报道，X-2（代号“心神”）样机当天上午从爱知县名古屋机场起飞，25分钟后降落于日本航空自卫队岐阜基地。日本防卫省防卫装备厅称“试飞结果很好”，飞行员报告“飞行稳定”。

试飞成功之后，日本防卫大臣中谷元说，X-2的首飞成功对于确保今后日本拥有必要的战斗机研发能力而言具有非常重要的意义。新华社的报道称，日本首架自主研制的“心神”隐形战斗机的成功试飞，凸显了日本加强装备自产、跻身隐形战斗机生产国的决心。

目前公开研制第五代战机计划的国家不少，但真正制造出样机的国家只有美国、俄国、中国和日本。美国的F-22已经服役多年，F-35A也接近实际部署。那么日本为什么在已经明确购买美国F-35A的情况下，又同时研制自己的隐身战机呢？背后是否隐藏其他目的？

1.理想的“心神”应是怎样的战机？

X-2采用吸收敌机雷达、减少反射的材料，机体形状设计成难以被雷达捕捉到的形状。  视觉中国 资料

三菱重工和防卫省联合研发ATD-X的机体预定尺寸只有14米，机体材质使用新型复合材料，搭配兼具匿踪性和机动性的“高机动飞行制御系统”日本防卫省技术研究本部宣称：作为一款超音速飞机，ATD-X将同时具备隐身形和高机动性。为实现高机动性，ATD-X的飞行控制系统采用光纤式线传飞控，即用光导纤维、电子线路等与机上电脑连接。而“心神”战机的航电系统最大亮点是采用了整合高性能主动相控阵雷达、电子战系统以及多功能射频传感器，通过“智能蒙皮”技术在机身上附着“瓦片式相控阵雷达天线”，雷达的探测范围和探测距离得以极大提高。ATD-X装备两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机，总推力能够达到10吨。ATD-X的起飞重量设定为约8吨。ATD-X提出了一个“3F”功能。据日本《朝日新闻》报道，所谓3F就是“首先发现”、“首先攻击”和“首先摧毁”。

2.现实的“心神”是怎样的战机？

X-2发动机的喷射角度可以自由改变，拥有卓越的机动性能。  东方IC 资料

作为技术验证机，“心神”大量借鉴日本现有飞机的设备。据日本防卫省官员介绍，“心神”使用了T-2教练机的主起落架，座舱设备及舱盖全部采用了T-4教练机的部件。不过该官员也声称，“心神”采用了诸多第六代战机的技术。但“心神”的设计尚未成熟，各种外部设计和数据都不太符合五代机的标准。除了外倾双垂尾和改用双发动机外，其外观基本是抄袭自日本航空自卫队现役的F-2战斗机。“心神”原型机的推力矢量控制虽然采用了可调空气舵，但既非美式的二元矢量喷管，也非俄中采用的轴对称矢量喷管，而是采用了如同美国早期试验性的X-31验证机的三片式空气舵。最致命的是，这种方式无法实现隐身。发动机进气道和起落架等关键部位都未使用隐身设计，发动机进气道也未使用先进的DSI进气道，起落架舱门未使用锯齿结构，这都使其所谓的“隐身能力”大打折扣。

日本国产发动机XF5-1单台加力推力仅为5.1吨，即使使用两台，最大总推力也仅为10.2吨，推重比只有8，这意味着“心神”既不太可能实现高机动性，更无法实现超音速巡航。“心神”的机体空间也很小，在使用双发的情况下，即使为了隐身设置内部挂舱，其容量也很小。

3.日本是否具备制造先进战机的能力？

X-2机身全长14.2米，宽9.1米。 X-2开发费用约为400亿日元，由三菱重工业设计和制造。  视觉中国 资料

航空工业不但要求投入巨大，而且与军事力量的发展息息相关。以日本战败国的身份，本国航空工业的发展很难有大作为。目前来看，日本川崎公司能够制造世界最大的运输机XC-2以及运输直升机等，日本IHI公司和川崎公司还能够向空客和波音提供客机引擎，因此日本在大飞机的引擎制造方面很先进，只是在战斗机的研发上受美国压制。

20 世纪 80 年代时，在经济如日中天，政治及军事野开始膨胀时，日本提出了“ FS-X”方案，在细节上综合了 F-15、F-16 和 F/A-18 的部分特点。但日本的梦想在美国的强大压力下破灭了。放弃自主的 FS-X 的结果是日本放弃了自主的军事航空工业。日本只好把自己能搞的东西全部用在F-2上面。F-2的气动外形完全就是F-16的放大版，单纯的放大又使飞机的性能发生了变化，虽然有所改进，但始终不能弥补诸多设计上的致命缺陷。F-2的最终定位也只是支援战斗机。日本的短板还在于没有系统的风洞群，战斗机设计需要使用别国的风洞，如美国和法国。日本使用他国的风洞做一般的研究性没问题，但如果涉及国家机密，就会成为问题。

4.“心神”的未来在哪里？

“心神”未来有两种可能。一种是失败，这种可能性完全存在。美国的分析家普遍认为，“心神”不过是个“多余的玩具”。这说明美国并不希望日本发展隐身战机。从表面上看，这不利于美国向日本出售更多的F-35战机，而更深层的考虑是美国不希望日本掌握尖端的航空技术。这已经不是简单的军售考虑的范畴。美国不想让日本再次崛起威胁到自身的利益。日本也清楚，美国的态度将最终决定“心神”的命运。日本私下会继续研制和储备相关技术，可能会运用到其他得到美国允许的战机上。美国会参与研制并将核心技术牢牢掌握在自己手中。

另一种结果是研制成功。但从时间上看，日本的“心神”战机距离成功还有很长的路要走。“心神”首飞也是一波三折，一再推迟的首飞日期说明“心神”战机有一些问题解悬而未决。其他问题也会在后续的试验飞行中陆续暴露。现在无法确认“心神”战机的服役时间，但从进度上判断，肯定会在中国的隐身战机服役之后。

从国家层面看，日本坚持推进“心神”战机的研发的目的可能就是为了推进并保持本国尖端科技的研发与制造能力，同时可以增加与美国讨价还价的能力，并且能向周边国家显示存在。从国际反响看，日本得到了一款让其“心神不宁的战机”。仅从这点判断，日本研发隐身战机的政治意义要大于军事意义，其背后反映了日本谋求“正常化”国家的愿望与企图。