Uber在美部分地区默许司机收小费，不过只能收现金

新兴的网约专车平台，一直面临各国监管机构的压力，现在来自司机端的压力也逐渐增大。

比如，由于部分美国司机的“反抗”，Uber创设的无现金出行模式正在遭遇挑战。

据彭博报道，Uber已经和加利福尼亚和马萨诸塞州的司机签署决议，心照不宣地批准了司机向乘客收取小费，不过只能以现金的方式进行。此外，Uber甚至还允许司机在车里粘贴与收取小费相关的标志。而值得一提的是，最近Uber还称，没有收取小费的必要。

Uber遇到的麻烦不止于此。上周，Uber同意支付1亿美元和解一起集体诉讼，解决了该公司在商业模式上面临的一大挑战。这起官司的焦点在于美国加利福尼亚州的专车司机究竟属于Uber的员工还是独立承包商。在该诉讼和解后，Uber司机仍将是独立承包商。在总额1亿美元的和解费中，有8400万美元分配给司机，另有1600万美元用于提升Uber的价值。

一名代表司机的律师表示，乘客应该开始看到小费已经成为Uber司机收入的一部分。 “我相信，有了这个消息，许多乘客会开始给Uber司机小费，这会大幅增加司机的收入。”

一直以来，Uber以“让出行像流水一样可靠，随处可在，连接你我”作为自己的使命。与乘坐出租车相比，Uber能够向用户提供流畅、无现金的体验，Uber通过乘客的账户自动收取现金，甚至不用像其在中国的最大竞争对手滴滴那样需要乘客自己确认并支付车费。

彭博社称，Uber在过去也曾尝试抵制司机收取乘客小费的行为。但正因如此，司机们经常抱怨，由于Uber不允许司机拿小费，自己的收入比起之前开的士收小费时候貌似变少了。他们提出，不管怎样，Uber都不应该削去车费中的小费。

事实上，上述决议书并没有真正改变Uber的小费规定。Uber表示，暂时没有计划会在App里面添加小费的收费选项，并且假定了乘客会自愿支付小费，所以也没有打算去降低车费。

而作为Uber在美国的最大竞争对手，Lyft一直在寻求一种方式，让自己显得更加友好，从而成为大众更好的选择。与Uber不同的是，乘客现在可以通过Lyft的App来支付小费。

绕过专车平台的监管，司机直接向乘客索取小费是有风险的。彭博报道称，虽说Uber不再会去惩罚那些索要小费的司机，但这无异于将Uber司机踢出自己的小费监管系统，而任由司机们获得差评。

一名Travel Skills博客的编辑最近在Twitter上面发布了一项投票活动，最后发现乘客中已有1/3的人向Uber或者Lyft的司机支付过小费。

彭博还称，这份决议书会引发网约专车平台上的司机索取小费的连锁反应。可以料想的是，未来司机可以向乘客索要小费的不会仅限于Uber一家。