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朗动、轩逸被福睿斯、帝豪挤出一季度轿车销量前十

澎湃新闻记者陈楚薇

2016-04-14 19:24

来源：澎湃新闻

轿车市场的不断下跌让竞争更加惨烈。最新出炉的产销数据显示，2016年一季度轿车销量排名前十除了座次发生新的变化，还出现了两个新面孔。

从上表（表格据乘联会产销数据整理）可以看出，2016年第一季度轿车销量前十中依旧是“老面孔”居多。去年年中上市的上汽大众新朗逸，牢牢“霸占”榜首宝座。今年三月，新朗逸单月销量达到5.12万辆，同比增幅38.6%，至此一季度累计销量14.05万辆，同比增幅24.7%。2015年的“探花”速腾今年一季度累计销量8.61万辆，以同比18%的增幅攀升至第二名。此外，全新英朗成为前十名的榜单中“飞速”进步的优等生，2015年，英朗累计销量29万辆，位列第8名，而今年一季度全新英朗累计销量8.3万辆，同比大增346.3%，一跃进入前三强。

但是，仍旧位居前十也并非安然无恙。10款车型中，5款车的销量同比出现下跌，其中3款跌幅超过10%。可以看出，下跌的都是一些较老的车型。对于中级车消费者来说，他们的选择也正在变得年轻化。

朗动，轩逸跌出一季度轿车销量前十

有人欢喜自然有人愁，有一些车型在今年一季度前十名的榜单上不见了“身影”。在2015年轿车销量前十中，东风日产轩逸以全年累计销量33.4万辆，排名第二，北京现代朗动以全年累计销量26.7万辆，位列第6名。而今年一季度，朗动与轩逸相继“失守”。据乘联会统计，去年排名第二的东风日产轩逸，今年一季度累计销量5.53万辆，同比下跌12.6%，滑落至11名，而朗动在今年第一季度累计销量5.48万辆，同比下跌25%，滑落至第12名。

作为东风日产最畅销的轿车车型，自去年年中开始，轩逸的销量波动剧烈。去年7月，轩逸销量为2.07万辆，8月为2.57万辆，9月为3万辆，10月为3.54万辆，11月轩逸的销量数字依旧“一路高歌”达到3.74万辆，12月达到“巅峰”的4.18万辆。而今年开年首月，轩逸遭遇大跌，从4万辆的月销量“缩水”到了1.6万辆，2月微微上扬至2.2万辆。

轩逸在今年一季度的销量下滑主要受到车型中期改款影响，多数消费者处于观望状态。今年3月4日，全新轩逸上市，上市首月轩逸便交出了3.3万辆的成绩单，颇有些“卷土重来”的意味。

如果说东风日产是携着轩逸“强势回归”，那么北京现代则似乎有些“英雄气短”。2015年，原定116万辆销量目标的北京现代最终只交付了106万辆的全年成绩单，2016年北京现代仍旧没能走出困境，今年一季度累计销量22.9万辆，同比下跌18.2万辆。而作为北现B级车跑量“担当”朗动，3月单月销量为2.2万辆，同比下跌了10.4%，累计销量5.4万辆，同比下跌25%。今年3月北京现代领动上市，这款被寄予厚望的车型上市后首月销量为1.1万辆，后续能否继续发力依旧有待观察。

帝豪挤入前十自主轿车“攻城”乏力？

根据今年3月最新数据，自主品牌在SUV细分市场仍旧“热火朝天”，前五名全部由自主品牌包揽，依次是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、长安CS75、瑞风S3。其中哈弗H6与宝骏560更是“一骑绝尘”，第一季度累计销量分别为12.1万辆和11.3万辆，与第三名的传奇GS4拉开了5万辆左右的大比分差距。

与自主品牌在SUV细分市场的绝对优势形成鲜明对比的是自主在轿车领域的“寂寥”。

近年来，轿车始终作为自主品牌的销量“软肋”，2015年轿车前十中没有出现一辆自主品牌车型。去年的最好成绩由吉利帝豪EC7创造，全年累计销量20.6万辆，同比上涨24.8%，排名第十四位，再之后为排名18位的长安逸动，累计销量18.2万辆，前20名中仅此两款自主品牌车型入围。