神舟十二号安全着陆，上海这个团队“铺”好飞船落地最后一米

中国航天科技集团供图

9月17日13点34分，神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域安全着陆，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波状态良好，神舟十二号载人飞行任务取得圆满成功。

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9月17日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国航天科技集团八院获悉八院动力所研制生产的着陆反推发动机又一次担负起保护航天员的重任。

着陆反推发动机是神舟十二号飞船上的重要设备，可以说是决定航天员能否安全回家的最后一棒、最后一米。自1994年加入921工程研制队伍以来，八院动力所一直致力于反推发动机的研制，拥有坚实的技术基础和丰富的研制经验，其承制的神舟一号至神舟十一号飞船的着陆反推发动机均圆满完成了飞行任务，确保了11名（14人次）航天员安全返回家园。

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此次任务是在2017年6月接到的，针对本次任务要求，八院动力所研制团队为发动机“量身定制”多项工艺改进措施，系统分析了可能存在的薄弱环节和风险，并策划了全面的力学和温度环境试验考核，模拟发动机实际的贮存、使用环境，以确保发动机在贮存、运输、装卸、使用过程中经受自然环境和诱导环境后的结构完整性和发动机性能的稳定性。

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相对于之前的产品，如今的发动机推力更大，工作时间控制更准，质量一致性更好，产品可靠性也更高。由于此次飞船在太空中停留时间较长，面临的考验也更加严酷，为了保证产品的安全性和可靠性，在生产的31台产品中，研制团队共抽取了16台进行了药柱抽检（验收）试验、性能摸底试验、鉴定试验等各种考核验证试验，“在交付前，我们确保发动机零隐患上天，给航天员们带来稳稳的幸福。” 发动机副主任设计师表示。

返回舱从太空回到地面时，进入大气层的返回舱首先利用降落伞稳定其运动姿态，然后着陆反推装置进一步减小返回舱的下降速度。虽然此时已进入着陆缓冲环节，但返回舱仍具有很高的速度和较大的动能，该速度下产生的“硬碰硬”撞击，极有可能会对航天员的脊柱造成损伤。

为了保证航天员的生命安全，着陆反推发动机通过“精准配合”，在降落伞减速的基础上，进一步减小垂降速度：在返回舱距离地面大约1米时，安装在返回舱底部的四个着陆反推发动机自动点火，并以极强的缓冲力帮助飞船实施“软着陆”。

八院介绍，为了保证航天员和返回舱内设备的安全，四台反推发动机必须在10毫秒内同时点火，故对发动机质量的一致性要求极高。为此，动力所研制团队对发动机的设计、生产、制造、试验等全程各个环节均严格把关。

最终，这四台着陆反推发动机在预定时间内精确、同步点火，返回舱仿佛被踩下了一脚稳、狠、准的刹车，安稳又轻盈地着陆在预定位置。