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国产大型养路设备担纲打造高品质中老铁路

2021-09-14 21:55

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

9月13日，一台黄色的国产大型养路机在中老铁路橄榄坝车站鸣响汽笛，发动机带动捣固装置一步步向前移动，线路精捣作业徐徐展开。

旅客乘车的平稳和舒适度，不仅需要先进智能的动车组，更要需要轨道线路的安全平顺。新建铁路刚刚铺设好轨排后，轨距、水平、高低、轨向等硬性指标往往不高，远不能满足列车高速行驶的条件要求。

自2020年4月7日中老铁路国内段第一根钢轨铺设起，昆明局集团公司充分发挥国产大型养路设备技术优势，陆续补充石砟、平整钢轨、调整坡度，确保4遍整道作业完成后，轨道质量综合指标TQI值达到2.5，充分满足动车组以160公里每小时的速度驰骋于不同的地质环境。切实用国产设备的“绣花功夫”打磨中老铁路，确保全线安全优质高效建成通车。

中老铁路国内玉溪至磨憨段翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”，桥梁136座、隧道93座，桥隧比达87%，其中10公里以上长大隧道达15座。8台大型养路机车组在研和、普洱、野象谷和西双版纳等车站双向同步开展精调作业，攻克复杂地质环境影响，实现作业多点开花。

“我们使用的国产DWL-48连续型线路捣固稳定车对各种气候环境和地质条件都有着很强的适应能力，作业前结合线路勘探结果对捣固头压力进行微调，就能够确保每一米作业达标。”昆明局集团公司昆明工务机械段现场作业负责人李飞自豪地说。

先进的国产大型养路设备投入施工后，不仅实现线路质量精细卡控，更让作业效率得到大幅提升。动辄重达数千吨的线路“咽喉”道岔，人工手动精调十分困难。但对于国产CDC-16K型道岔捣固车来说，只需作业人员将作业数据提前输入车载系统，就能同步推进作业前测量、精准整道、作业后复核全套流程，“绣花”功夫在道岔的千吨之躯上作出0.1毫米的调整。