杭州对新能源车“限行”松绑，专家：有助于城市“治霾”

4月5日起，在杭州市区上路的新能源客车将不再受早晚“错峰限行”困扰。

3月29日，杭州召开新能源汽车推广应用工作新闻发布会，宣布自今年4月5日起，对杭州市（浙A号牌）新能源客车不受市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。

限行调整的车辆范围包括2016年4月5日前已登记上牌的车辆，燃料种类登记不属于单一汽油或柴油的浙A牌照客车和4月5日后登记上牌的符合《杭州市小客车总量调控管理规定》的浙A号牌新能源客车。

取消限行后，杭州公安交管部门将通过发放专用标识来确认新能源车的相关信息，并将此作为现行管理及路面管控所必需的、易于辨识区分的标识。

杭州新能源客车专用标识。　中新网 图

据统计，杭州市主城区机动车目前已达120多万辆。2014年5月开始，杭州通过“限牌、限行”等措施来控制机动车增量缓解交通拥堵。

截至3月19日，作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一的杭州，限牌以来新能源小客车共上牌19941辆，申请指标26479个。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从杭州市交通局获悉，可直接申领新能源客车其他指标上牌的新能源汽车范围为国家工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》所列的小客车及进口纯电动车。《目录》中的新能源车分为两个批次，涉及纯电动客车、纯电动轿车、混合动力城市客车、插电式混合动力城市客车等多个类别。

据介绍，早在2014年底，杭州就出台购买新能源客车不限牌、可享受免除车辆购置税、一定财政补贴等优惠措施，但截至目前，在市区道路行驶的新能源客车依然在市区限行车辆范围内。

杭州对新能源客车的“限行”松绑，将有助于当地城市“治霾”。“杭州的这项举措是基于长久考虑的，在‘限行’上特殊对待，有助于推广新能源车，虽然对治霾短期内效果不是很大，但是从长期讲还是有作用的。”浙江工业大学教授、省新能源汽车产业发展专家委员会主任吴伟强向澎湃新闻表示，受续航能力、性价比、充电配套、安全性和消费习惯等多方面问题的影响，新能源客车在普通家庭推广较为缓慢。“人们接受需要一个过程，我认为新能源客车的推广至少还需要5年时间。”

3月25日，包括杭州在内的沪苏浙皖30个城市，在浙江金华召开长三角城市经济协调会第16次市长联席会议，在该次会议上，占全国新能源汽车市场1/3比重的长三角三省一市联合发起设立长三角新能源汽车发展推进联盟，致力于破解充电基础设施充电兼容、交易支付互联互通等问题。这是长三角联手治霾的又一创新务实举措。