从前｜台风来临，市中心积水一片

这些照片拍摄于1998年至2000年的上海市中心淮海路商业街。彼时，该路段在台风、暴雨来临，汪洋一片，导致车辆行驶缓慢，甚至熄火抛锚，行人涉水过街，加上道路两边地势较低的商家住户洘滂排涝，令该区域一度险象环生，民怨沸腾。然而不知愁滋味的少年，在积水中嬉闹玩耍，让家长又爱又恨，哭笑不得。

坐在公交车911号线上，对面建筑是武康大楼。

暴雨来袭，玻璃窗上沾满水珠。

行驶在淮海中路上的911路公交车。

淮海中路车辆开过积水溅起的浪花。

上海何以一到夏季容易发生积水内涝的险情。早年上海师范大学环境科学专业胡恒智博士的研究课题显示，由于上海的地理位置，极易受潮汐和季风气候影响，具有“台风、暴雨、高潮位、上游洪水”4种汛情特点，极易导致复合洪涝灾害伴生现象，即所谓的“二碰头”“三碰头”，乃至“四碰头”。胡博士说的这是天上水的来源，但是为什么水落下来不能快速有效排至下水道？那时候，上海人不懂，只好准备器材防洪抗涝。器材指使用沙袋、砖头、木板填高屋子门槛，防止暴雨进水；用板砖垫高家具、床铺、电冰箱等防止家具泡水或电器漏电；准备好脸盆、洗脚盆、木桶准备“洘滂”（把家里的积水人工舀出去）。

上海市政工程管理局局长侯仁民曾经告诉我，“上海市政欠债太多，很多下水管道使用的还是解放前的，排水系统设计标准低“。他说这些话的时候已经从局长退位多年，正带领一批处长、专家编纂《上海市政工程志》，那年是1997年，我在他手下担任摄影工作。更早时候，他曾在上海工部局担任要职，对于上海城市建设的家底，心里清清爽爽。

市民骑行在积水尚浅的道路上。

车辆抛锚，警察骑着自行车赶来处置。

暴雨给出行带来麻烦，人容易急火攻心。

推行抛锚的汽车。

停车靠边，这位老兄争取不湿脚。

上海地势总的来说，比较低平，微有起伏，仅西部边缘有十余座剥蚀残丘出现，市区内相对地势低洼地区，如静安、卢湾、南市等区也常常是积水较严重的地区。彼时还是卢湾区的淮海中路也被老上海人称之霞飞路，在20世纪二、三十年代，堪称上海城市的时尚之源。这条长约4公里的商业大街，名店林立、名品荟萃，其中不少是俄侨老店，或是法租界同业之最，他们以欧洲样式的商业布局，展示着几乎与欧美发达城市同步的高档生活消费品，尤以西餐、西点、西服和日用百货最具特色。这样一条上海人心中的繁花锦绣大道，终因抵挡不住时间的磨耗，水泥路下的排水管道日渐不能承载城市急剧扩张带来的压力——水溢出了路面，不再被吸收，也就是这些照片里的模样。

1990年代是上海城市建设高速发展期，也是自1949年解放之后最大规模的一次市政建设。1988年南浦大桥始建，1993年内环线高架道路开始动工兴建，1994年，延安东路隧道南线（浦西往浦东）开工，上海地标东方明珠广播电视塔于1991年7月30日正式奠基并开工建造。据上海统计局发布的《2020年上海统计年鉴》：城市城市排水管道长度2000年长度是3,920公里，2019年增长至28,233公里；城市设施水平每万人拥有城市排水管道长度由2000年的 2.86公里，至2019年增加至11.63公里；公共事业和市政建设的投资额，由2000年的163.34亿元，至2017年为473.6亿元。

积水漫过脚踝，有人欢喜有人愁。

趟着积水。

“过河”。

脚有套鞋，心里不慌。

脚蹬大号“防水”垃圾袋。

疏通下水道排水口。这张摄于金陵路。

专心“洘滂”排涝。

马路上的水漫进弄堂里厢。

上“岸”，擦脚。

每年夏季上海受台风影响，导致不同程度的生命财产的损失。今年第14号台风“灿都”来势汹汹，但在各方高度重视下，提前布防，未出现大碍。如今上海市中心道路积水隐患基本消除，淮海中路以及曾经常年内涝地区，积水不再。

本组图片摄于1998-2000年，上海淮海路。澎湃新闻记者 伊川 摄影。

实习生冯锐对本文亦有贡献。