探讨｜国际航班何时恢复？“五个一”政策对航司真的不利吗？

你有多久没出国旅游了？

自从去年全球疫情爆发以来，出境政策逐步收紧，国家层面至今提倡“非必要不出境”，移民局也暂不签发非必要、非紧急出境事由的普通护照等出入境证件。

从去年3月底开始，国际航班也大幅削减，施行严格的“五个一”政策，并多次升级增加熔断等措施，至今未有明显松动的迹象，部分航班在留学旺季等期间一票难求。

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由于严格的出入境政策限制，以及航班大幅减少，除了留学生等持有国外中长期居留签证的人员以外，普通游客在去年3月后，理论上已经没有了出国旅游的机会。

那么，国际航班到底何时能恢复到疫情前水平？“五个一”政策何时能彻底解禁，哪些国家又会率先开放通航？

日前，三大航及春秋航等上市航司在上半年业绩交流会上，分享了上述话题，来看看航司们是如何预测的：

国航：国际目前到本季度末减班还是比较明显，国际相对信心不足。

国际航协对市场恢复做了判断，预计今年恢复到19年的50%左右，明年80%左右，到2023年恢复到2019年水平。实际来看取决于疫苗接种和群体免疫情况，比如欧美很多国家接种比例增大、群体免疫趋势，恢复速度是极快的。发展中国家，时间点在明年。

民航五个一目前没有任何松动，一是明年年初冬奥会，以及明年重大会议防疫压力保障，恢复节奏可能比欧美慢。目前主要是留学生人数多，恢复的话率先恢复是类似新加坡，其次韩国，然后是欧美。

东航：国际整体“五个一”应该不会改变，冬季换季仍维持“五个一”，国际四季度应该不会出现大的变化。明年国际旅行随着疫苗覆盖率提升，IATA国际旅行护照，旅行气泡的实施，可能新加坡日本韩国之间会有序放开，但整体来看不确定性还是很强。

南航：未来几年整个行业并不是很好，按照IATA的预计是2024年，全球的航空运输业才能恢复到2019年的水平，未来日子不太好过。

春秋：疫情常态化，国际开放的话也是有秩序缓慢开放，何时开放无法确定。“五个一”政策如果突破也可能是为了重点城市或者单个区域，只会缓慢增加，不会一次开放。

8月份疫情对全国较大影响，重点城市提出疫苗覆盖率增加，但不会一次性全面防控。各区域外防输入的成本很高，之后可能会有节奏有把握的逐步放开。

后续如果国际稳定，会率先恢复原有航班，例如济州、大阪、曼谷，与国内现有基地连接。

从上述几家航司的预测来看，未来国际市场的恢复还存在很大的不确定性，“五个一”政策至少还需要持续到明年上半年。

不过，在航旅圈9月5日举行的新一期线上沙龙《失去暑运和春运后，下半年航司还能盈利么》上，来自航司市场部和人资人士及业内专家，也与我们探讨了“五个一”政策的实施对航司是利还是弊的相关话题。

来自厦航营销委的唐朝指出，国际航线大幅减少少，但收益相对较高，尤其是七八月份国内市场受本土疫情影响，国际收益创造的利润占比达到很高的程度，有的航司一班国际航班一天产生的效益是国内航班的三到四倍。

中国民航管理干部学院教授邹建军则表示，评估“五个一“政策放开的影响，要看国际航班放开到什么程度，还有疫情前国际航班是否赚钱，以及每增加一个航班对整体收益的影响有多少。“一旦放开，是否还能稳住现有价格？如果不执行五个一政策，（国际线的效益）是不是还是那么好？取决于放开的速度和尺度。“

从所有上市航司日前发布的2021年上半年成绩单来看，尽管三大航仍有较大规模的亏损，但三大航的客公里收益仍然接近于疫情前水平，其中，国际航线占比较大的国航甚至超过了疫情前同期。

而春秋等上半年主营国内航线并盈利的上市航司，其客公里收益则有明显下滑，这主要与国内航班票价仍未恢复，而更多原本投入国际线的宽体机回到国内，造成国内运力进一步过剩，票价水平也更难恢复。

更多业绩分析可看：上半年国内航司盈亏榜，海航惊人翻身；半年报｜两大国有航司再亏百亿，哪家子公司最给力

此外，本期沙龙还探讨了其他热点话题，主要内容包括：

一、上半年业绩盘点

1. 有些上市航司为何能盈利？

2. 哪些国内市场恢复更好/受影响更大？

3. 海航旗下的福州航空、长安航空和祥鹏航空为何能盈利？

二、下半年市场怎么看

1. 三个维度（时间，金钱，旅客意愿）分析4个客源市场（公商务，旅游，探亲，办事）

2.德尔塔病毒出现后，欧美航司ASK和RPK为何还能缓慢上升？

3. 境内疫情是否还会反复并影响后半段市场，哪些市场可能会更好些？

三、“五个一”持续到何时

1. 哪些国家会率先开放通航？

2. “五个一”政策对航司业绩是利是弊？

3. 国外航司/机场刺激出行的可借鉴措施

四、航司如何自救

1. 航司自救措施建议，今年还能否盈利

2. 随心飞是否会返场？还有哪些产品创新可能

3. 增加辅营收入的措施借鉴，面临哪些困难？

五、航空货运还能赚到钱么

1. 航空货运的好日子还能持续多久？

2. 客改货是否还值得继续推进？

3. 如何看待南航，厦航及更多社会资本成立货运航司？

六、民航人是否应该转行？

1. 今年航司的招聘情况，明年的招聘计划

2. 民航人的薪资走势，哪些航司要加薪？

3. 民航人现阶段应该怎么办？

我们已经整理了整场沙龙的文字，关注航旅圈微信公众号点击文末阅读原文可回顾（附送三大航/春秋航十四五机队规划策略）。