中西两部《大地之歌》同台：一幅是油画，一幅是水墨画

作曲家马勒曾以李白、钱起、孟浩然、王维的七首唐诗为题材创作《大地之歌》，1911年在德国慕尼黑首演后，成为西方音乐大师以中国传统文化为载体进行创作的经典案例。

第一次指挥马勒《大地之歌》后，指挥家余隆一直有个想法，请一位重量级的中国作曲家写一版《大地之歌》。这个想法在2005年实现，作曲家叶小纲以同样的七首唐诗为题材，创作了中国版《大地之歌》，频频被搬上世界各地的舞台。

7月，上海交响乐团签约DG后录制的第二张专辑《大地之歌》全球发行，内含马勒、叶小纲的两部同名交响声乐套曲，二者并列成一对“双联画”，创造了一次美妙的中西对话，引发多家海外媒体关注。

9月4日，上海交响乐团将两部《大地之歌》搬上了舞台，揭幕2021-22音乐季。在余隆执棒下，乐团再现了唱片中音乐的磅礴气势，弦乐的平衡和铜管的清亮，让现场观众感受到中西两位不同文化背景的作曲家，对于中国传统文化在理解和诠释上的差异。

《大地之歌》

双戏同台：一幅是油画，一幅是水墨画

马勒的《大地之歌》在余隆心里占据了特殊的位置。

大约四十年前，在德国柏林的一个交响乐团，余隆为个人第一份重要的指挥工作提议的演出曲目，就是《大地之歌》。在柏林指挥后不久，余隆就把它带到中国，在北京国际音乐节上演出，并且在中国巡演。

“马勒采用的是中文诗歌的法语译文，所以原诗的美并没有得到充分表现。”虽然喜欢，但余隆心里始终有遗憾，中国诗词非常精炼，一个字、一句诗往往就能表达很多内容，充满留白和想象空间，然而马勒的歌词却非常具象，会把每个细节都掰开来给你看。

因而，他找到叶小纲，用同样的七首唐诗创作了中国版《大地之歌》。同时，他把它带到世界各地，指挥慕尼黑爱乐乐团、班贝格交响乐团等世界名团演出，让外国友人看看中国人是如何理解和感悟中国诗词的。

此番，在上海交响乐团的主场，两部《大地之歌》跨越时空，在中国进行了一次完整的对话。

虽然都以唐诗为文本，但马勒“以进为退”，表达了对精神幻灭的痛苦与失望，而叶小纲“以退为进”，满怀对人生的积极的态度，双戏同台却有截然不同的音乐表达，让观众在相互对照中体验悲喜无常。

“马勒创作出的是油画，而叶小纲描绘的是水墨画。”余隆这样形容二者之间的不同，“当两幅画面摆在面前，观众就可以细加比较——欧洲人如何感受爱、快乐和死亡，对同样这些情感，中国人又是怎样的感受。”

“情感是相同的，但表达的方式各有不同。我们可以把这种并列当成一种不同文化之间的对话，在当前，疫情在全球蔓延的环境下，这种对话尤为重要。音乐是个非常有用的参照，帮人们理解彼此的不同。这种不同无关对与错，但认识到它，就能帮助我们相互理解，实现沟通。”

“世界对中国的了解从哪里开始？可以从中国文化开始，但不是猎奇，而是一种深层次的理解。”和DG探讨新专辑的录音内容时，余隆竭力促成了这场中西对话。在他看来，中国乐团不能只是简单地演出，更有责任把中国文化传播出去，这种传播不是一蹴而就，而是水滴石穿，一定要有耐心。

《大地之歌》

马不停蹄20年，余隆给自己放了一次假

新乐季还有多场中西音乐之间的对话。“唐宋诗意”音乐会将献上郭文景的竹笛协奏曲《愁空山》、姚远从唐诗取材的《苍翠》、周天以宋词为灵感写作的《音诗》。余隆还将执棒演绎巴伯的《小提琴协奏曲》、陈其钢的二胡协奏曲《逝去的时光》，在西方小提琴和中国二胡上奏响弓弦奇迹。

新乐季也将延续上海交响乐团的“歌剧传统”，献上斯特拉文斯基的英文歌剧《浪子的历程》，以及两部中国当代歌剧——周龙《白蛇传》、郝维亚《七日》，集中呈现中西歌剧的不同魅力。

在内循环的大背景下，新乐季仍将目光聚焦在中国年轻音乐力量的挖掘和推出上，左章、陈锐、陆轶文、孙一凡、王雅伦等“80后”到“00后”音乐人，将成为舞台上的绝对主角。

“疫情把坏事变成了好事。内循环给了很多年轻人机会，他们一下子冒出来了，尤其在上海交响乐团的版图上，亮相的机会大大增加了。”

那么，观众会买这些年轻音乐人的账吗？余隆认为，观众来听音乐会不是为了追星，同样，流量应该自然形成，不能为造而造，“老一辈艺术家没人是网红，是有了成就，才成为流量。年轻人要有这份耐心，通过踏踏实实的工作变成大家尊重的人。”

《大地之歌》

在中国的乐团里，上海交响乐团最早开始规划音乐季，并逐渐将之打造成乐迷每年翘首以待的品牌。之所以做音乐季，余隆说得很实在，乐团要有工作计划，要靠不断的排练、演出来精益求精，而不是放羊的状态，“就像公交车都有自己的行车路线，没客人也要发车，没有完整的工作计划，那是业余的心态。”

作为中国脚程最忙碌的指挥家，余隆马不停蹄了20年，今年，他第一次给自己放了一次假。

8月，他骑上自己那台重达一吨的重型机车，从西宁开始，绕青海湖，穿戈壁滩，翻祁连山，最后落脚敦煌，7天时间，跑了两千多公里。

旅行中的余隆

和他同路的还有几位50岁前后的老友，6辆摩托车、2辆保障车同行，“最恐怖的是雅丹地貌无人区，七八级大风，我斜着车开了两个多小时，大卡车迎面开过来就像打你一拳，你的油门得顶上去。”

“还是蛮紧张的，最后把命给保住了。”余隆将这趟旅行当成放空之旅，非常放松，一路下来，他频频感叹，“伟大的祖国太大了！每条路都修得太棒了！”