探秘红色航海丨巨轮出海

编者按丨

时值中国共产党百年华诞，中国航海博物馆、中远海运集团联合多家港航机构、文化单位，共同举办『红色记忆•蓝色航海：庆祝中国共产党成立100周年特展』。

中国航海博物馆『探秘红色航海』系列推文，为您揭秘展览背后的历史惊涛。

『探秘红色航海』第六期，将带大家走进“巨轮出海”。

探秘红色航海·巨轮出海

新中国成立初期，中国造船业基础设施薄弱，无法达到先进水平。在这种严峻局势下，中国造船界在党和人民政府的领导下，发挥独立自主、艰苦奋斗精神，艰难的进行造船事业，并取得一系列成就。

视频：大国重器

1958年，江南造船厂建造中国第一艘自主设计的5000吨级散货船“和平廿八号”。两年后，在黄埔江畔，一艘崭新的巨轮正式下水，这艘船就是新中国第一艘自主建造的万吨巨轮“东风”轮。据当时的工人回忆，“东风”号下水之时，恰好日本某家造船厂也有一艘相近的万吨轮下水，船名译成中文，恰好是“西风”的意思。这艘船从开工投料到下水，用时129天，而“东风”轮仅用了88天。豪气万丈的造船工人们说：“‘东风’压倒了‘西风’”。

新中国第一艘自主设计建造的5000吨级散货船“和平廿八号”。

江南造船厂建造的新中国第一艘万吨货轮“东风”轮。

展厅展示的“东风”轮模型

改革开放后，中国造船业开始向国际市场进军，中国船舶产品大量出口到海外市场。1981年，大连造船厂建造的中国第一艘按国际标准出口船舶“长城”号，该船多次往返国外航线及环球航行，未发现任何故障，深受国际航运界好评。1987年，江南造船厂建造的第一艘“中国江南型”64000吨散装货船“祥瑞”号，该船出口到我国香港后，在多次横跨大西洋、太平洋时，遭受11级风暴的袭击，未受明显伤害，得到了船东一致好评。

大连造船厂建造的中国第一艘按国际标准出口船舶“长城”号。

江南造船厂建造的第一艘“中国江南型”64000吨散装货船“祥瑞”号。

除建造散装货船外，我国造船业也积极建造其它类型的船舶。这些船舶包括中国第一艘现代化远洋航天测量船“远望1”号、中国第一艘自行设计的万吨级远洋科考船“向阳红10”号、中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船“渤海友谊”号、中国第一艘自主设计的30万吨海上浮式生产储油船“海洋石油117”号、中国第一、世界第二大的10万吨级半潜船“新光华”轮及中国自主设计建造的第一艘极地科考破冰船“雪龙2”号等。

“远望1”号

“向阳红10”号

“渤海友谊”号

“海洋石油117”号

“新光华”轮

“雪龙2”号

2018年，我国自主研制建造的世界最大级别集装箱船“中远宇宙轮”。

展厅展出的“远望1”号船模

据“十三五”期间中国造船业造船数统计（单位：万吨），其中造船新接订单量五年中有四年位列全世界首位，造船完工量连续四年位居世界首位，造船手持订单量连续五年位居世界首位。这足以证明中国造船业在中国共产党领导下，所取得了令世界瞩目的成绩。

“十三五”期间中国造船业造船数统计（单位：万吨）

参考文献丨

席龙飞：《中国造船通史》，海洋出版社，2013年3月出版。

《中国远洋海运发展史》，人民交通出版社股份有限公司，2020年出版。

END

来源 | 中国航海博物馆 陈列展示部

供稿 | 李学茂

原标题：《探秘红色航海丨巨轮出海》

阅读原文