不叫玉佛寺站而用江宁路命名，上海地铁站以路名为主引关注

上海轨交车站大多以单一道路命名，能不能变一变？

在正在举行的上海两会上，钱世超等上海市政协委员递交提案称，上海轨道交通站中大量站名以单一道路命名，缺乏具体地理位置的指向性，不仅使得外地旅客不知所措，即使是本市市民也往往不知站名所指的地理位置究竟在哪里。

对此，上海申通相关负责人1月24日告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），车站名称以道路名为主要依据，且必须经过相关的程序。

政协委员提命名三条建议

截至2015年底，上海地铁运营里程达到588公里（不包括磁悬浮），车站数达到了364座。这份提案称，上述命名单一的问题不仅在已开通的轨道交通线路上普遍存在，在规划建设的新线路上依然突出。而有些站点附近有比较知名的地标，但却没有合理使用作为站名。例如，规划建设的15号线，途径梅陇路百色路附近，华东理工大学作为一所著名高校，是一个很好的地标，但却没有用作站名，而使用了百色路这样一条小马路作为站名，类似情况不胜枚举。

对此，钱世超等政协委员在提案中指出，为了使上海轨道交通站名更加规范，体现上海文化经济大都市的特征，同时又能使得站名具有较强的地理指向性，特建议上海轨道交通站名命名规则如下：

1、站点附近（半径500米范围内）有著名的文化机构，例如大学（必要时以××大学××校区）、博物馆、图书馆、影剧院等，则以对应文化机构名作为站名；

2、站点落在著名地名所涉范围内的，以该地名作为站名，例如徐家汇、人民广场、外滩、五角场等；

3、站点附近（半径1000米范围内）有重要的交通枢纽，则以交通枢纽名称作为站名，例如火车站、机场等。

地铁车站更名费用不菲

上海申通相关负责人1月24日告诉澎湃新闻，上海地铁车站的命名以道路名称为主，尤其是与地铁走向相交的道路名，如汉中路站、新闸路站；其次是区片名，如人民广场站；也有一些站名以重要的建筑、设施来命名，如上海图书馆站、同济大学站等。10号线从上海图书馆前下方经过，且车站有出口处设在了图书馆的门口，距离很近，类似的还有同济大学站以及机场、火车站等地铁车站。

该负责人称，地铁站名的命名有严格的程序，车站名称需要经过上海市地名办的审核通过，并报上海市政府批准发布。至于规划或正在建设的线路，如14号线、15号线等，这些线路涉及的站名只是暂用名，而非正式的车站名。正式的车站名一般会在建设快完成的时候或开通前才会向社会正式发布。

“像13号线江宁路站，离玉佛寺只有大约200米的距离，此前玉佛寺方面希望该站以玉佛寺来命名，但最终还是命名为江宁路站。”该负责人透露。

至于为何以单一道路命名，该负责人表示，由于地铁车站动辄成千上万平方米，每个车站至少有2个以上的出入口，通向车站周边的多条道路，无法像公交站点那样按照两条相交的道路名称来命名，因而一般以车站范围内的主要道路或知名度更高的道路名称来命名，如南京西路站、汉中路站等。

一个地铁车站的更名也是费用不菲。由于车站更名不仅涉及到更名车站内的标识，还有列车上的线路图、列车上的报站系统（如果是换乘车站还涉及到换乘线路）、以及各个车站、各列车上的网络图，以及发给乘客的便民手册等等。“更改一个车站名，费用至少200——300万元，所以车站更名会非常慎重。”一位知情人士说。