宝能汽车被曝全国大规模关店，观致汽车正接洽广汽等新投资人

据《连线出行》报道，自今年6月被曝出大规模裁员后，两个月过去了，宝能汽车依然身陷困境之中。目前已开始大幅缩减线下门店数量。

据宝能汽车内部人士介绍，“关店潮”是全国性的。宝能汽车直营店按照规格来划分，有2S、3S和4S店模式，现在2S和3S规格的店基本都关了，4S店每个地级市会留一家。

与全国性关店同时发生的，还有欠薪和新一轮裁员。据悉，上月底宝能汽车又开启了新一批裁员，裁员规模也从之前的35-40%提高了。目前宝能汽车在职员工不到8000人，如果按照最初的两万多人来计算，裁员比例已接近70%。

事实上，今年初宝能汽车就被曝出裁员、拖薪和断缴社保。但两个月前，宝能汽车宣告拿到了来自广州开发区的120亿元战略投资，外界曾以为情况可能会有所好转。

宝能汽车身陷困局，它持股63%的观致汽车，情况也同样。据《连线出行》透露，宝能近日正在为旗下观致汽车引入新的投资方，接洽的投资方包括江苏某国资委和广汽集团。

对于这一消息，多位观致汽车内部人士均予以了肯定的答复。如今，观致汽车的业务都处于停滞状态。

不仅是汽车板块出现困境，有媒体报道称，姚振华的宝能系，正在陷入前所未有的困境中，宝能旗下理财产品出现了逾期现象，且宝能在信托和银行的累计负债高达895亿元。

2017年3月，宝能汽车有限公司在深圳成立，由深圳市宝能投资集团有限公司持股99%，最终控制人为自然人姚振华，公司提出了造车目标——用10-15年时间，将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

以房地产起家、没有造车技术的宝能汽车，在2017-2019年相继出资65亿元和16.3亿元收购了观致汽车和长安PSA(长安标致雪铁龙汽车有限公司)，拿到了造车资质，也获得了江苏常熟观致制造基地和深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）。

2017年年底收购观致汽车后，在观致汽车2018年经销商大会上，宝能集团董事长姚振华曾对外宣称：宝能集团进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动便会坚定不移，真抓实干。并且宣布将在往后五年时间里，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，发力新能源和智能网联，计划2022年推出26款新车型。

但是3年后，宝能汽车就出现危局。数据显示，2020年观致汽车累计销量不及1.4万台，2021年7月观致销量仅为812辆。

除了关店、裁员外，面对燃油车销量不济的现状，宝能汽车在6月底宣告推出高端新能源车品牌“BAO”。但据宝能员工透露，这一新品牌自推出之后并没有多大起色，因为要在今年推出的新车型“GX16”项目，目前因相关汽车零部件供应商没有收到宝能汽车的款项，导致该项目已陷入停滞之中。

宝能汽车还能扭转局势吗？业内并不看好宝能汽车的自救行为。目前，宝能汽车内部已有众多员工开始维权。