一重、哈电同日澄清整合传闻，神船、神车戏码还会重演吗？

针对近日“一重集团和哈电集团两家央企有望重组”的市场传闻，中国第一重型机械集团公司（下称一重集团）和哈尔滨电气集团公司（下称哈电集团）旗下上市公司均于13日晚间发布澄清公告否认重组。

受重组传闻刺激，佳电股份（000922.SZ）与中国一重（601106.SH）12日曾强势涨停，并快速拉升整个核电核能板块。南北车以来央企合并的澄清公告无形中给外界培养起“传言—澄清—宣布合并”的思维惯性，似曾相识的澄清措辞背后，中国中车、中远海运的戏码会再度重演吗？

澄清公告似曾相识？

佳电股份在公告中称，经核实传闻不属实。公司就传闻事项已问询控股股东哈电集团，哈电集团确认未得到来自于任何政府部门有关合并重组事项的书面及口头信息，亦未向任何政府部门提交有关合并重组事项的申请，且不存在涉及公司应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、发行股份、上市公司收购、债务重组、业务重组、资产剥离和资产注入等重大事项。

中国一重的公告基调亦保持一致。该公司称，经咨询控股股东、公司实际控制人一重集团，得到答复如下：1、中国第一重型机械集团公司已知悉相关报道内容； 2、央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，截至目前，中国第一重型机械集团公司，未接到有关文件； 3、截至目前，公司及中国第一重型机械集团公司没有制定过重组方案，也未就有关重组事宜向上级有关部门申报过任何方案； 4、中国第一重型机械集团公司没有在任何场合与各级政府部门及有关公司汇报、研究、讨论过中国第一重型机械集团公司与哈尔滨电气集团公司重组事宜。

这时候究竟该不该用上“历史总是惊人地相似”这句话？似乎为时尚早。但若对比此前中国南车与中国北车、中国远洋与中国海运合并落定前发布的澄清公告，上述公告的措辞并不陌生。

2014年9月，针对媒体所报道的国资委力推南北车整合一事，中国南车股份有限公司（中国南车，601766.SH；01766.HK）和中国北车股份有限公司（中国北车，601299.SH；06199.HK）均发布公告表示，经征询本公司控股股东，央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，目前公司控股股东未接到有关文件；本公司及控股股东未就中国南车和中国北车整合事宜向上级有关部门申报过相应方案”。

这并非孤例。针对航运央企整合的传言，中国远洋（601919.SH；01919.HK）、中远航运（600428.SH）、招商轮船（601872.SH）、中海集运（601866.SH；02866.HK）和中海海盛（600896.SH）4月17日晚间同时发布“澄清公告”，齐称实际控制人或控股股东均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头信息，公司控股股东和公司均未向任何部门和企业表示过此类意向。

就这两桩旧闻而言，所涉上市公司的澄清公告无非是说明了传闻并非公司及股东层面的动作，但并未完全否认传闻中所提及的国资委力推两家公司整合一事，因此仍不能排除更高层面有相关安排的可能性。结果有目共睹，南北车整合诞生了中国中车，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司则整合形成了总资产5000多亿元的巨型航运集团。

重组“既帮不了一重，也帮不了哈电”

其实，即使一重集团与哈电集团之间这桩已经传闻多年的联姻最终成真，也并不能带来太多的协同效应，恐怕只会成为难兄难弟的抱团。

有装备制造业内人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn）评论称，从行业出发，合并并不会给两家企业带来太多技术、商业、管理方面的协同效应，“难兄难弟。（重组）既帮不了一重，也帮不了哈电。业务上没有协同性，哈电市场占有率较低，并不能给一重带来更多订单。”

而所谓的“一重、哈电在核岛设备、常规岛方面各有优势，两者联合可以实现对核电站主要设备的总包”，也只是看上去很美。

有核电业内人士对澎湃新闻表示，核岛和常规岛通常不会一起做总包。“通常都是核岛管核岛招标，常规岛管常规岛招标。工程总包方在招标时需要在各家制造商中间作出平衡。加入哈电与一重并，那对哈电而言可能还是有损害的。因为一重的核岛比哈电的常规岛更有竞争力，总包方选择了新集团的核岛了，常规岛很有可能就给别家了。”