见到东北的倒骑驴，就理解了什么是工业奇迹

原创 发财金刚 不相及研究所

如果说现实中真的存在一个完美兼顾实用与浪漫的产品，那应该就是东北倒骑驴。

开发者们抛弃了那些臃肿的工业设计，让想象力集中在功能性本身，又以行动回溯了人类创造工具的初衷。

它是山海关外的诺亚方舟，世界上没有它拉不走的东西。

一位网友拍摄于沈阳某路段

虽然其他地方也有类似的车型，但东北车主对它的理解更贴近本源，代表了民间智慧某个方向上的终点。

他们已经不只是把三轮车反过来骑那么简单，不管是创作思路还是具体实践路径，均已走在世界前列。

据说只是这种原生倒骑驴，就引发过一些朋友的疑惑：“三轮车为什么要倒着骑？”

东北倒骑驴，是一种街头极限运输工具，与大部分超跑类似，主打中置后驱，拥有高级别的操控乐趣。

同时制作简易，全身最重要的组成部分就是半辆自行车。

在一位东北朋友的介绍中，正常三轮得花钱买，不然就要解决链条传动的问题，但是打造一辆倒骑驴只需换个车头，一般从单位找俩铁管就焊出来了。

讲究人还会自己搞个牌照以示身份

也许正是得益于黑土地上原生的务实品质，经过大量野生工匠的深入钻研，这个产品才能突破自己的物理上限。

凭借共和国长子的遗留身份，他们轻易就能摆脱非机动车道的限制，随时开启工业化生活的新篇章。

不少亲眼见过它的车迷，都将这里视为后驱车型的圣地，并且宣称自己找到了宝马在沈阳建厂的秘密。

每一位驾驶这种倒骑驴的机动战士，都在向世界阐述当地机械化进程，同时也掌握着排列组合的高等技巧。

他们深知人力终究有限，但动力可以无限，技术从来不是门槛，如何做出选择才是问题的关键。

只靠简单的思维转换，就足够他们打造出一款废土风格的典范。

配色上也很自由，《疯狂麦克斯》的导演在拍摄下一部时，可以先跟他们取取经

对于经验丰富的手艺人来说，这就像唾手可得的宝马良驹，他们压根不屑于翻新，一切都以自我表达为最高准则。

越不讲究精雕细琢的外观，反而越成了无限可能性的载体，配件们虽然可能来自不同的体系，但也不会影响相互之间保持亲密。

注重舒适性的东北风极限DIY倒骑驴

作为车辆届最具包容性的装载平台，有时已经很难界定它们到底属于什么车型，毕竟想要进入这种语境，自身就不能被概念所禁锢。

不同观测角度会带来发展方向上的巨大差别，有的人走极简风，也有人擅长打造高配版，基本上开启了百花齐放的局面。

“跟在他后面，有一种交警为自己开道的错觉”

其中有些真正的隐藏高手，十年前就攻克了给倒骑驴装方向盘的技术难关。

据说当时要不是因为堵车，根本就抓不住他。

有位现场的老交警表示，从警将近30年，头一次见到这么“专业”的改装倒骑驴

根据媒体报道，这辆车靠后轮转向，要往左转就向右打方向盘，采用叉车的原理。

车上配有四个档位和电打火的钥匙孔，加油口平时全靠一根苞米棒堵着，备用油箱还是个饮料瓶。

而当被问及以前是否学过机械时，车主的妻子在一旁表示：“没有，他一天也没学过，都是自己合计的。”

最终由于涉嫌非法拼装摩托车，交警同志将其动力装置没收，并处500元罚款

没人知道这些民间工程师在工业领域的天赋有多强，只要零件足够，汽车估计也能造出来。

他们之间的共同点就是讲究物尽其用，自己动手丰衣足食，花小钱办大事的智慧启发无数后来者。

“原理上咱都懂，买个三轮车肯定比买叉车便宜，至于需要加装的功能，自己动手就行了。”

可以说这些倒骑驴每辆都是孤品，由于原材料没有品类限制，个人风格就会变得相当浓厚。

而他们在这点上很有经验，随处都能汲取到可用的灵感。

比如燃油总归是不太环保，倒骑驴也要跟紧时代步伐，此时能源的清洁度就显得比较重要了。

将来在东北出现核能倒骑驴也不意外

不管什么领域，创作者总会不自主在作品中融入自己的思想，像是语言的延伸，也是境界的体现。

思想高度决定产品高度，甚至有人开始给它赋予哲学层面的意义，彻底模糊了正反的概念。

“它是倒骑驴，又不是倒骑驴，两头都是车尾，要是跟朋友一块骑，你都不知道谁拉着谁。”

“就叫它辩证驴吧”

在劳动人民智慧的加持下，倒骑驴已经有了足够多元的进化路线，成为某种对边界突破最彻底的产物，默默深入在了日常生活里。

一种真诚推荐

还曾有细心的朋友公开探讨过它对市场上一些跑车的影响：

“类似的流线型尾部，同样的前置储物空间和后轮驱动，并且都未设置防滚架。”

“倒骑驴的中置发动机设计，甚至比一些跑车的后置发动机设计更胜一筹。”

“大家不妨多关注一下倒骑驴，既可顺应节能环保的时代理念，亦可满足标新立异的个性彰显。”

你可以从中发现人类在许多思路上都是殊途同归，从这种角度出发，各类交通工具之间的区别似乎没那么大。

因此另一部分人选择更深入的探索方式也就不难理解了，他们是倒骑驴的绝对拥护者，三轮车要是能倒着骑，汽车应该也行。

“我认为美国道奇汽车可以翻译为倒骑汽车”

事实上，这种工具本身就是历史见证者，有种说法是它最早起源于法国，当年由外国租界商团引入天津和东北等地区。

从一些老照片里可以看出，法国人确实挺浪漫，倒着骑三轮也没耽误亲嘴。

美国哈雷戴维公司也生产过机动倒骑驴，主要用于派送快递和邮件，1957年停产

也有人说它是从苏联传过来的，之后没过多久就成了二十世纪下半叶东北最流行的运输工具之一，据说有些魔改倒骑驴能拉一吨货。

不过它的功能性远不止于此，商业运输可以找它，个人搬家可以找它，摆地摊直接用它，几乎打通了所有领域。

“在出租车普及之前，倒骑驴是客运届的王者，座位铺软垫，下雨天有雨棚，到了冬天，师傅还会在里面生炉子给客人取暖。”

“很多影视作品都借用它表现过年代感，那时它还有跑长途的能力。”

除了性能被极限开发之外，它也包含许多时代记忆，在不少东北朋友心里仍然存在属于它的传说。

“犹记得当年爷爷骑得那辆倒骑驴，年幼的我和妹妹在上面嬉戏打闹，那时候它在我心中就是宇宙飞船。”

漫长的发展历程中，倒骑驴曾是很多东北城市出行的首选方案，随着经济进步又逐渐退出了主力队伍。

“小时候身边倒骑驴拉人很常见，那时听的最多的一句话就是不好好学习长大蹬倒骑驴，结果后来取缔了，想蹬都没机会了。”

如今也只有一些民间工业极客还在潜心研究，试图让它发挥所有剩余价值。

当然从安全的角度出发，私自安装动力装置属于违法行为

有位抚顺的朋友对我说，没坐过东北倒骑驴的人是有点遗憾的，它拥有原装全景天窗和自然空调，价格也很实惠。

至于乘坐体验，看看范德彪就知道了。

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资料参考：

这还是倒骑驴吗？“扣个壳就是汽车”——辽一网-华商晨报

倒骑驴与保时捷911——爱卡汽车网

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原标题：《见到东北的倒骑驴，就理解了什么是工业奇迹》

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