下载客户端

探秘！走进不一样的大瑶山隧道

2021-08-19 20:00

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

原创广州铁路广州铁路

沿着红军的足迹

我们来到素有“千年佗城”美称的乐昌

这座“广东北大门”

古时是南来北往商品的集散地

如今仍是入粤之咽喉

1934年11月5日，红军进入乐昌境内，11月14日，红军部队全部离开乐昌境内，共历时10天。在这里，红军击溃了从乐昌北上的余汉谋十二军两个师，彻底摧毁了国民党设置的第三道封锁线，留下了可歌可泣的英雄事迹和宝贵的精神财富。

“红军长征在我们乐昌留下了很多感人故事，红军为什么要长征呢？就是为了老百姓过上好日子。我们为什么要坚守在大瑶山呢？就是为了列车能够安全通过，南来北往的旅客能够平安出行。”广州工务段乐昌桥隧车间大瑶南桥隧养修工区副工长付吉林的一席话，将我们的思绪拉了回来。

普铁大瑶山隧道：

守护队伍来了90后

1988年建成的大瑶山隧道，全长14.295千米。它是新中国第一条通车的特长双线电气化铁路隧道，也是当时世界十大双线铁路隧道之一。

从建成开始，隧道工们接续坚守在这里，见证大瑶山隧道的职场环境变得越来越好，守护它的幸福感越来越强。

2000年，大瑶山服务隧道建成，它紧贴大瑶山隧道，全长7.2公里，设有专门的通道连通大瑶山隧道。职工们只要乘坐汽车进入服务隧道，就可以来到大瑶山隧道工作，更加灵活便捷。

大瑶山隧道昏暗幽长，大家边走边进行日常检修，因为行车间隔很密，需要不断入洞待避。

这条隧道，工长胡国建已经走了30年，熟悉这里的每一个角落，每一条沟渠。

对于在大瑶山隧道断层处监控了13年的副工长蒋振彬来说，从2013年开始就能在隧道外进行视频远程监控，感觉幸福多了。

不用再背着柴米油盐吃住在隧道，也不会每次倒班出来除了眼睛和嘴巴其他都是黑的。现在坐在明亮的办公室，看着视频就能了解隧道内15个监测点的情况变化，真是感慨万千。

欧阳宇轩（右一）

工区新来的1999年出生的小伙子欧阳宇轩也挺开心。对比传说中的大瑶山隧道，他发现这里其实好太多。

有整洁的办公楼、宿舍，能看电视能上网。第一次进大瑶山隧道，还很兴奋。大家也很关心他，工作中会手把手地教他。

从大瑶山隧道建成至今，30多年过去了，坚守在这里的隧道工大部分都已年过半百，那些守护、抢修的往事，都逐渐变成记忆和经验，化作满墙的荣誉证书，浓缩进“胡国建创新工作室”，也潜移默化影响着后来的人。

不能错过的普铁大瑶山隧道视频，点这里↑↑↑

高铁大瑶山隧道：

防水排水设备更先进

告别普铁大瑶山隧道，记者又跟随广州南高铁工务段广州北路桥检查工区乐昌东检查小组，探访高铁大瑶山三号隧道。

2005年6月至2009年12月26日，武广高铁建成运营。高铁大瑶山隧道就是其中一项重点工程，它分一、二、三号隧道，比普铁大瑶山隧道面临更多更复杂的难题，且要求很高，成品要求质量“零缺陷”，结构耐久性要求达到100年。

它的贯通，标志着我国高速铁路山岭隧道施工技术又提升了一个新的高度。

相比普铁大瑶山隧道，高铁大瑶山隧道更加开阔整洁。

“我们日常作业全部集中在夜间停运后的天窗时间。主要是检查消防门、综合洞室内的消防设备（灭火器）状态是否可以正常使用；检查隧道的侧沟和中心水沟是否有淤积；对我们管辖内的所有隧道排水设施进行统计调查；隧道拱顶是否有裂纹……”副工长王憧边走边告诉记者。他熟练地掀开隧道侧沟盖板，把身体探进排水沟内用手电筒仔细检查是否有淤积堵塞。