【热点】三局奔赴“快车道”！秀印高速打通黔渝“任督二脉”！

穿越深沟险壑

薄雾轻遮不改青山巍峨

蜿蜒的秀印高速与沿途风景

共同构筑起“云中印江”山水画

8月15日

由中建三局参与投资建设的

贵州秀印高速公路

正式通车

作为贵州省“十三五”高速公路规划重点项目

铜仁高速公路规划网的主要组成部分

贵州秀印高速公路

连接G65包茂高速和G56杭瑞高速

串联沿线众多旅游资源

有效促进产业升级、民生改善

成为激活印江乃至铜仁发展动能

当地又一条直达幸福未来的康庄大道

大山深处“筑路人”

秀印高速全长52.896公里

设计时速为80公里/小时

路基宽度为24.5米

起于贵州省松桃自治县石梁乡

终点接杭瑞高速朗溪互通

是贵州东北部连接重庆的重要通道

5年来

107名三局筑路人

开路架桥势如虹

克服地质复杂、围岩差、岩溶

涌水、断层等种种困难

挖填土方超500万方

修筑路基1.46万米

架桥24座，全长7413米

圆满完成一、三标段24公里施工任务

工艺赋能筑品质

项目全线1037片预制T梁

建设团队采用智能张拉系统

结合T梁压浆大循环智能真空压浆系统

实现施工操作便捷、张拉质量可靠

采用自动喷淋养生工艺

专用养生膜覆盖养护工艺

使用T梁胎模，胎架加工钢筋技术

节约人工投入成本

提高产品质量水平及生产效率

技术创新筑坦途

项目位于山地

对各项质量参数指标要求极高

项目团队采用

环形导坑预留核心土法和液压爬模工艺

顺利建成难度极大的

偏压浅埋隧道和矩形高墩

云山寺大桥桥梁高度55米

为秀印高速公路最高的桥梁

项目采用矩形高墩施工技术

和QPMX50自动爬模技术

有效解除施工高度限制

项目岩上隧道

处于喀斯特地貌地带

多为风化石，土质松软

项目采用环形导坑预留核心土法

分三级台阶进行开挖

及时跟进二次衬砌及仰拱施工

有效保障施工安全

织密交通路网

畅通城市发展大动脉

一起走进中建三局

高速公路代表工程——

成都至宜宾高速公路

四川省交通强省“首批示范项目”

目前四川省设计标准最高的高速公路项目之一

天峨（黔桂界）至北海高速公路

中新互联互通的陆海新通道

渝黔复线高速公路连接道工程

为重庆市全面融入“一带一路”和长江经济带

实现交通建设“三年会战”目标奠定坚实基础

贵州雷榕高速公路

黔东精品旅游快速通道

南通绕城高速项目

支撑通州湾打造为长江经济带的战略支点

推动南通打造沪苏通核心三角强支点城市

成雅快速通道项目

建成后将为成渝经济圈打造

中国增长“第四极”提供重要交通保障

台州湾大桥及接线工程项目

全国首个交通PPP项目

浙江交通建设史上最大的公路工程

太行山高速公路项目京蔚段

河北省扶贫攻坚重大交通基础设施保障项目

河北省一号工程

平赞高速公路项目

河北省首条采用PPP模式建设的项目

华丽高速第十六合同段

项目通车后将极大改善

丽江市的交通条件

加西高速公路JX-2标段

建成后将助力完善

西宁、兰州及兰西各地区国家路网

斯里兰卡南部高速公路

国家“一带一路”重点工程

波黑泛欧5C走廊高速公路第一标段项目

中建三局欧洲首条高速公路

巴基斯坦PKM高速公路项目

中巴经济走廊最大交通基础设施项目

大道如虹越天堑

“筑”力发展腾飞路

主创丨局融媒体中心、一公司

协作丨铁投公司、二公司、三公司、基建投公司、北京公司、华南公司、华东公司、西北公司

编辑丨张思聪

审核丨叶 青

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原标题：《【热点】三局奔赴“快车道”！秀印高速打通黔渝“任督二脉”！》

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