坐船过黄浦江去上班！上海将试运行水上巴士2个月，票价4元

从2015年12月17日开始，上海将开通水上巴士。

12月15日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市交通委获悉，上海将于12月17日上下班高峰时段，在黄浦江市中心区域开通水上巴士航线，试运行为期2个月。

水上巴士：单程航行30分钟票价4元

据上海市交通委获悉，本次开通的水上巴士航线串起浦西的公平路渡口、金陵东路渡口和浦东的东昌路渡口、泰同栈渡口，单程航行时间约30分钟，单程票价4元。17、18日两天，乘坐水上巴士的每位乘客还将获得赠票一张。

本次开通试运行的水上巴士上行线为“公平路渡口——金陵东路渡口——东昌路渡口”，下行线为“东昌路渡口——泰同栈渡口——公平路渡口”，试运行时间为工作日上下班高峰时间，即7:30-9:00和16:30-18:00，每30分钟一班，每日上下行共16个航班。上海市轮渡有限公司投入3艘世博客渡船用于“水上巴士”航线试运营。

在外滩、北外滩和陆家嘴地区，紧贴黄浦江的大型商务区、居住社区、历史文化风貌区和沿江大片绿化景观带等已形成相当规模的客流。水上巴士交通航线的开辟将为外滩、北外滩和陆家嘴地区等沿岸客流提供水上直航通道，可以让通勤市民在早高峰时段避开陆上交通，使得出行更为舒适便捷。

同时，水上巴士交通航线还分别与沿岸道路交通集散地的公交站点接驳，如东大名路公平路交通枢纽的地铁12号线、公交线路37路、135路、868路，东昌路交通枢纽的沪南线、陆家嘴旅游环线、81路、993路，复兴东路外马路交通枢纽、商城路交通枢纽等等。 

上海市交通委表示，开辟黄浦江沿岸公交站点式的水上巴士交通航线，是对黄浦江沿江道路交通的有效补充和衔接，水上巴士充分利用轮渡资源，提供公交站点式的中、短程公益性水上客运交通服务，不仅具有准时、便捷、舒适的优势，还是对沿岸水陆交通网络的进一步完善。

网友：选址区域游客明显多于本地市民

首条水上巴士航线为何选址黄浦江市中心区域？

“在外滩、北外滩和陆家嘴地区，紧贴黄浦江的大型商务区、居住社区、历史文化风貌区和沿江大片绿化景观带等已形成相当规模的客流。”上海市交通委相关负责人称，水上巴士交通航线的开辟将为外滩、北外滩和陆家嘴地区等沿岸客流提供水上直航通道，可以让通勤市民在早高峰时段避开陆上交通，使得出行更为舒适便捷。

而与地面公交不同，水上巴士完全依托上海市轮渡公司的现有码头和船舶资源。“航线设置时，需要考虑码头是否具备相应的候船和停靠条件，而从目前情况下，并不是所有的码头都符合这些条件。”上述负责人表示，首条水上巴士航线取点的公平路、金陵东路、东昌路及泰同栈等渡口均具备良好的候船及码头靠泊条件。

不过，对于主管部门提出的选址区域已形成相当规模客流的说法，引发了不少网友的吐槽。“既然是高峰时段开通让大家上下班的，是不是应该选取居民区更为集中的区域？”一名网友称，从目前选址来看，游客的数量应该远多于本地市民，估计真正乘坐水上巴士上下班的市民并不会多，反而是游客或许将成为主要客流。另外一名网友则担心，在黄浦江的繁华区域乘船30分钟才4块钱，恐怕会成吸引来不少黄牛。

上海：5年前已着手研究水上巴士

早在2010年，相关部门就已着手研究关于在黄浦江、苏州河上开辟水上巴士航线的有关方案，但至今都没有真正推出。根据当时的设想，申城市民可以选择乘坐黄浦江或者苏州河上航行的“水上巴士”上下班，或者在沿途站点下船后，方便换乘到轨交、公交等其他公共交通工具。

与其他公共交通出行方式相比，“水上巴士”最大的优势在于不太会遭遇拥堵。“目前，上海道路交通资源有限，交通拥堵状况时有发生。”一位业内人士表示，而与此相对应的是，水上巴士交通沿程相交路线少、没有传统道路的红绿灯限制，几乎不会出现拥堵。当时，交通主管部门希望能够将苏州河、黄浦江等水上资源利用起来，但一直没有形成相对成熟的具体方案。

上海市交通委负责人早在4年前接受采访时曾表示，“从杨浦出来到浦东，如果坐车，即便是坐轨道交通，也要2号线（转）8号线这样过（黄浦江），如果有水上巴士的话，就能一条线直接过。上次我们做方案的时候，大概20分钟就能到，今年至少我们能开一条出来。”

据公开资料显示，上海市轮渡公司此前就曾制定计划方案，从公平路码头出发，依次停靠金陵东路、复兴东路、杨家渡码头，下行从杨家渡码头始发，停靠东昌路、泰同栈码头，最后回到公平路码头形成一条闭环线路，可满足黄浦江沿岸乘客在杨浦、虹口、黄浦和浦东新区之间的出行需求。据当时测算，如果按照每人每次单程5元来计算，500人的轮渡船若上座率达到四成即可实现保本。