7月交付428辆，丁磊称高合汽车一口气游上了岸

一个全新创立的中国汽车品牌，新车售价达到68万元，有多少人会买呢？当很多人都好奇这个问题的时候，高合汽车公布了7月的交付量。 

为了让大家对这个交付数量能够有更为直观的感受，高合汽车还根据中汽协提供的终端零售数据，做了一张国内售价50万元以上的豪华品牌电动车销量统计表。

这张统计表上显示，高合的第一款电动车HiPhi X7月销量为428辆，仅次于保时捷Taycan电动车的755辆，位居第二。奔驰EQC、奥迪e-tron和特斯拉Model X以及Model S都在其身后。

“我今天的心情与以往和大家交流不一样。”8月13日，高合汽车创始人、董事长丁磊这样告诉媒体，“过去谈的东西都是展望未来，现在我每天都在交付用户。”丁磊介绍，高合从5月8日开始正式交付，两个月之后销量已跃居第二。如果单以中国品牌来看，在50万元以上售价的车型销量已经是第一位。“整体来看，华人运通高合汽车走到今天，我认为初见成效，我们一口气游上岸了，开始量产和交付，完成了这个闭环。”

今年是丁磊创业的第四年。2017年，丁磊创立华人运通，将其定位于一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。 

五年来，这家公司推出的高端产品和车路人协同的出行理念独树一帜，但行事却异常低调，让丁磊此次现身与媒体进行沟通的原因之一，就是因为很多人还不知道高合汽车已经开始交付用户了。

事实上，丁磊自己所购买的蓝色高合HiPhi X，也是一周前刚刚交付。高合没有像有的新造车公司那样先把首批产品交付员工。“现在我们交付给自己员工的车，连我在内还是个位数。”丁磊说。

据介绍，高合目前的挑战之一是生产爬坡，芯片和重要部件的供应都受到诸多限制。

“真正交付是我们要走的最艰难的一段长征。”丁磊认为，现在新能源赛道拥有众多参与者，这是非常好的前景，但是很多参与者没有真正体会到整个闭环是非常艰难的。“从量产到真正交付，这也是巨大的鸿沟，原因就是过去我们是把车交给批发商，现在要交给真正的用户。”

为了完成这段长征，丁磊给高合选择了“科技豪华”的品牌标签，打造既拥有高端豪华体验，又有科技前瞻性的车。

丁磊介绍，科技方面，高合为感知、制动、转向、通信、电源和计算六大领域做了双冗余，是市面上唯一具备六大双冗余的车企。

所谓冗余，指重复配置系统的一些部件。这样，当系统发生故障时，冗余配置的部件介入并承担故障部件的工作，由此减少系统的故障时间。

豪华方面，“从静音、操控，绝不输给现在所谓的进口豪华品牌的车，特别是在NVH、在底盘调教和悬挂上面，我们的车过坑、过坎，吸音、避震，如果你蒙上眼睛体验，就是百万以上豪车的水平。后轮转向给你带来灵活性，HiPhi X 5米2的车长，却只有奥迪A4的转弯半径。”

高合另外两个想要明确的标签是“破晓者”用户和共创。但丁磊同时强调，科技豪华不代表高合永远是高价格，公司在每一个细分市场都有长远规划，只是在每一个细分市场都会坚持“科技豪华”高端品牌的理念，包括中级车、入门级的车。

在渠道建设上，高合已经在18个城市有33个体验店，64个服务网点覆盖27个城市，包括服务中心和授权钣喷中心。网点年底有望达到120家。

“现在没有一个人不是新造车，过去我们在传统产业链上积累的丰富经验，到今天都要发生重大的变革。”丁磊认为，他创业以来体验最深的是四大思维转变：硬件思维转变成软件思维，功能思维转变为体验思维，批发商思维转变为用户思维，单体思维转变为系统思维。

其中硬件思维转变为软件思维是丁磊自己最大的转变。“我过去考虑一部车先考虑硬件，车身，现在我考虑一辆车就是软件架构，软件架构好在哪里，这是第一需要考虑的。我们公司内部没有那么高调，我们内部辅助驾驶的第二代就是完全自研，智能座舱的第二代完全自研，车路协同的系统本来就是完全自研，这三大系统装在什么车上都是共通的，所以是从软件出发。”

高合HiPhi X瞄准的不止是豪华电动车市场，而是40万元以上的燃油豪华车市场，目前这个细分市场燃油车的保有量大约是140万到150万辆，丁磊乐观地认为，在这一细分市场上的燃油车将大比例切换到新能源汽车，而且这个细分市场还将增长。“我判断2030那年全球50%以上的汽车销量将是电动车。”他说。