中国装备产能沿“一带一路”出海，“根本停不下来”！

继中老铁路落地之后，由中国电建投资建设的老挝南欧江流域梯级电站首台机组于11月29日正式投产发电，这是该公司迄今为止在境外最大的水电站投资项目，也是中资企业第一次在海外拿下整条河流流域开发权。同日，作为中国与老挝首个“一带一路”电网合作项目，由南方电网云南国际公司承建的230千伏老挝北部电网工程在老挝投产。

路通了，电来了，这对推动当地经济发展、增加就业、促进区域经贸合作当然是个喜大普奔的好事。更重要的是，在这些项目中，中国企业不仅实现了装备出口，还带动了从技术标准、勘察设计，到工程施工、运营维护等整条产业链全方位的“走出去”。

以两个电力项目为例。中国电建集团在南欧江梯级水电站项目建设中按照“四位一体”的策略，整合了投资开发、海外融资、设计施工、运营管理四大业务板块，将产品和服务“打包”对外输出。该公司相关负责人称，全产业链“抱团出海”模式使企业效率显著提高，未来还有进一步推广的空间。

南方电网计划部主任徐达明介绍说，230千伏老挝北部电网工程项目除了促成3.1亿元人民币的电力设备出口外，还带动了电力设计、监理、施工、设备制造等方面的中国企业“抱团出海”。

中国装备和产能为什么能在“一带一路”沿线逐渐落地生根？对沿线国家来说，要在全球经济陷入低迷之际提振本国经济增长，离不开交通、电力、水利等领域的基础设施建设。因基础设施落后，新兴经济体对基础设施建设的需求尤其迫切。

而中国在这方面正好具有优势。经过几十年的发展，中国工程承包企业已经拥有业务能力较强的队伍。

此外，在经济下行压力加大，新旧动能转换艰难的背景下，官方也加大了推动企业“走出去”的力度。今年5月发布的《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》明确提出，近期要以亚洲周边国家为主要方向之一，通过加大财税金融支持等手段，加快电力、铁路等重点行业“出海”。

目前中国已成立了丝路基金等专项基金。今年底亚洲基础设施投资银行成立后，能源、交通等将成为基建项目的优先领域，届时中国电力、铁路、工程机械等一批行业装备和产能料将迎来更多“出海”机会。

不过，考虑到“一带一路”沿线市场的争夺战日趋激烈，中国要如愿成为装备和产能出口强国仍需时日。

眼下日本是中国最有力的竞争对手。特别是在亚洲市场，日本深耕多年，影响力深厚。在印尼雅加达至万隆高铁项目之争中败给中国后，日本近来摩拳擦掌，卯足了劲想扳回一局。

业内人士认为，中国企业要在竞争中胜出，除保证质量外，还要对相关国家可能发生的波折或风险做好预判，及时调整策略。例如，中国在对海外进行项目投资时，需更加重视保护当地生态环境。