北京研究2016年试点收拥堵费，并将启动“更严限行措施”

北京市交通委发布， 2016年将研究试点征收拥堵费，并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施。通过停车综合治理等措施，缓解首都拥堵。错峰上下班等方面也将有新政，目前八通线、昌平线的部分站点正在研究试点错峰票价。

另据中新网，北京市交通委今天表示，北京将严控机动车保有量，并利用经济手段等降低小汽车使用强度，到2020年中心城小客车出行比例控制在25%以内。

北京市交通委今天表示，2013年、2014年，北京市全路网工作日交通指数稳定在5.5，比2010年明显降低（6.14），完成“十二五”规划制定的拥堵指数7以下的目标。路网状态由中度拥堵转为轻度拥堵；路网畅通时间比2010年增加85分钟，严重拥堵时间减少20分钟。

该委指出，“十三五”时期，必须打好缓解交通拥堵这场硬仗，在完善治理交通拥堵总体方案基础上，分阶段推出重大治理举措，分年度实施交通拥堵治理专项行动计划，不断巩固和扩大治理成效。

该委表示，要研究利用经济手段降低机动车使用强度，实施更有力度的差别化停车收费政策，综合运用科技、法律和必要的行政手段提高交通综合管理水平。

同时，还要将缓解交通拥堵纳入相关部门和各区县政府的督查和绩效考核内容，督促各方面凝心聚力打通城市微循环道路和断头路，加快完成中心城区拥堵节点改造，推进轨道交通建设，促进地面地下交通线路有效衔接和便捷换乘，有效缓解交通拥堵。

该委指出，北京交通具体发展目标和指标如下：到2020年，人口控制在2300万；中心城绿色出行比例达到75%；五环内机动车流量降低10%-15%，交通指数5.5；机动车污染物排放年均下降5%；日出行总量5700万人次；交通事故死亡率控制在1.2人/年万车以下。严格控制机动车保有量，降低小汽车使用强度，到2020年中心城小客车出行比例控制在25%以内。

此外，北京将构建一刻钟生活圈：1公里半径范围主要采用步行；3公里半径范围主要采用自行车；5公里半径范围主要采用公共交通。2020年中心城绿色出行方式（轨道交通、地面公交、自行车、步行）比例达到75%。

据悉，目前北京市机动车保有量超过557.5万辆。