从江宁路到世博大道，上海地铁13号线9座新增车站年底通车

从“江山宁和”到“远古的回响”、再到“海派风情”、“天地穿梭”，即将开通的上海地铁13号线江宁路站～世博大道站，通过车站主题来宣传地域文化特色，成为城市中心的一条地下风景线。

澎湃新闻记者12月3日从上海地铁申通集团获悉， 13号线工程（江宁路站～世博大道站）与近日通过通车试运营专家评审，目前，13号线已进入最后阶段的全线运营演练阶段。年底开通试运营后，13号线累计运营线路长度达到21.9公里，新增9座车站，全部运营车站达到19座，市中心线网密度也将进一步提高。

剩余工程预计2018年完成

13号线是一条穿越了上海城市核心区域、强化城市西北至东南沟通的一条骨干线路。因串联市区西北地块居民出行，途经南京西路、淮海中路、新天地等市中心繁华地段而倍受市民乘客的关注。

记者从项目公司了解到，13号线工程共分三期实施建设，一期工程为金运路站～南京西路站；二期工程为南京西路站～华夏中路站；三期工程为华夏中路站～张江路站。本着先建成，先开通服务市民的原则，本次通车段为13号线一期工程江宁路站～南京西路站及二期工程中淮海中路站～世博大道站。线路主要沿长寿路、恒丰路、石门一路、瑞金一路、下穿复兴公园、马当路、黄浦江，运营线路长度9.85公里，设9座地下车站。其中，马当路站～世博大道站在世博会时已建成并临时通车服务世博会观光客流，世博会后停运。本次通车对该段工程按正式通车线路的要求，对设施设备进行了整修、改造和完善。

项目公司负责人透露，从长清路站至张江路站的剩余部分，预计将在2018年建成，其中还包括了多个换乘站，如成山路站（换乘8号线）、东明路站（换乘6号线）、莲溪路站（换乘规划18号线）、华夏中路站（换乘16号线）。

一站一特色，车站也是地标

13号线新开通区段纵向串连起市中心多个商业区，设计者结合每座车站的地理位置、历史文化，精心打造出富有上海风格的车站装饰，形成了一站一特色的文化地标。

在江宁路站的站厅墙面上，一幅长24米、高2.7米的铝板彩色喷绘巨幅山水画引人注目。在这幅主题为“江山宁和”的画作中，设计者还用景德镇彩陶表现山峦。由于该站距离玉佛寺只有100米的距离，车站的吊、墙面以灰色调为主，立柱配上木纹的框架，古朴凝重，与临近的沪上百年古刹玉佛寺相得益彰。

自然博物馆主题为“远古的回响”。站台通过横向纹理的岩石质感墙面展现时间亿万年的冲刷与积淀，站厅通过弧形的边墙和吊顶相连的红色砂岩条块装饰，犹如翻转进入了时空隧道，而车站两端从天花垂吊而下的蓝鲸与游鱼造型装置，又似乎将乘客带往海洋深处。

淮海中路站主题为“海派风情”。通过老洋房式的小地砖与红砖墙装饰，见证百年淮海路的岁月变迁，在站台两侧的镶嵌鹅卵石的灯厢壁上，选取淮海路周边的优秀历史建筑图片，用黑白的影调诉说着她改变的容颜和不变的浪漫。

新天地站主题为“天地穿梭”。在老式壁灯的氛围营造下，站厅层嵌入在青砖墙的七座石库门形态的显示器，用视频影片滚动展现上海的早晨和傍晚，风情与民俗，乘客透过门窗之间，跨越时空，与上海的过去未来穿梭交汇。

攻克“超深”车站和区间穿越等众多难题

13号线由于从地下穿越城市中心区域的多个繁华商业地块和多条地铁线路，施工环境复杂，情况多变，在本次投入试运营的9座车站中，“超深”是建设过程中尤为显著的一个难点，淮海中路站～新天地站区间是目前上海地铁埋深最深，集各种困难与复杂条件于一身的地铁区间之一，所经区域存有大量地下建筑结构及障碍物，并且线路需要下穿地铁1号线区间隧道、50万伏电力隧道、南北高架桥桩基、原卢湾区政府大楼桩基等重要设施。因此，施工难度远超其他各车站，淮海中路站的基坑深达到了33米，地下连续墙更是达到71米，创上海地铁建设之最。在区间隧道的推进中，更是实现了原卢湾区政府大楼桩基托换、两台盾构上下重叠穿越南北高架地下桩基狭窄空间等高难度施工节点。这些工程难题的攻克为今后在上海同类工况下的施工，提供了借鉴。