南航成立新公司

8月13日，中国南方航空货运有限公司（下称“南货航”）正式获得民航中南地区管理局颁发的《航空承运人运行合格证》，标志着南货航正式成为南方航空旗下具备公共航空运输承运资格的货运航空公司。

南货航是南航的全资子公司，注册资本为10亿元人民币。按中国民航独立121部全货运航空公司组建，主基地设在广州白云国际机场，具有独立的航权和时刻，使用南航二字代码CZ，航徽标识与南航保持一致，机身兼顾南货航元素。

南货航独立背后

目前，南航拥有国内最大的B777货机机队，以广州、上海为双枢纽，将运营14架B777F全货机，执飞19条洲际货运航线，与南航800多架客机网络对接，构建覆盖欧美及亚太的航线网络。

南航方面表示，除提供普货运输服务以外，南货航将着重为高端制造业、跨境电商以及生鲜、冷链等市场开拓提供货机运力保障。同时将持续完善在欧美亚太地区主要航空货运市场的布局，进一步提升南货航在广州枢纽的国际中转能力以及在广州、上海两地的货机联动，实现货机运营效率和网络联动效率的提升。

据航旅通讯社了解，在此之前，南航的货机运营和货运物流相关业务都由2018年成立的全资子公司南方航空货运物流（广州）有限公司承担。而货运物流公司已于去年启动了混改工作。

混改完成后，南航物流的注册资本由人民币10亿元增至人民币18.1818182亿元，南航、普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、君联逸格、中国外运、中金启辰、中金浦成、员工持股平台分别持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股权，南航股份依旧保持控股地位。【回顾：南航物流混改落地，前十月赚了33亿】

对于南航为何在此时将货机资产划拨新的全资子公司南航货运，民航业内人士林智杰介绍，货运物流公司和货运航空公司是有分工的。货运航空公司是较为传统意义上的航空公司，专业运营全货机业务，这样也便于行业安全监管，符合局方规章；货运物流公司自身还没有全货机运营资质，主要负责如货站、地面运输、仓储等全链条、门到门的业务。目前，东航和国航也都把货运航空作为物流公司的一个子公司来运营。

而南航方面也表示，此举是南航响应国家“一带一路”倡议、粤港澳大湾区发展战略，贯彻落实党中央和国务院关于国企改革系列部署，以及民航局《关于促进航空物流业发展的指导意见》等的重要举措，此外，航空货运在我国呈现出强劲的需求态势，国家也相继出台系列扶持政策，当前南货航的成立、运营可谓正当其时。

航空货运还赚钱么

从2020年开始，由于新冠疫情的暴发，客运航班锐减，从而也减少了腹舱带货的运力，而全球抗疫物资和各种货运需求的激增，使拥有全货机的货运航空公司赚得盆满钵满。

刚刚上市的东航物流披露的招股意向书就显示，公司在2020年实现营业收入151.11亿元，同比增长33.77%；归母净利润23.69亿元，同比增长200.70%；扣非归母净利润为22.91亿元，同比增长211.23%。【相关：东航物流上市涨停，民航混改第一股四年8倍收益】

南方航空的2020年年报中也透露，拥有更多全货机的南航货运物流，在2020年的营收达到153.97亿元，同比增长80.29%；净利润更是达到40.13亿元，同比增长990.49%。

进入2021年，航空货运的好光景仍在持续。东航物流2021年1-3月就实现营业收入45.16亿元，归母净利润6.79亿元，扣非归母净利润6.72亿元，

不过，东航物流也指出，随着未来疫情的逐渐消退，国内外航空货运市场的供给和需求预计将逐步恢复至正常水平。

事实上，目前航空货运市场的需求和运价都已出现下滑。刚刚披露半年报的吉祥航空就透露，上半年货运周转量下滑19.97%，下滑主要来自国际航线，而运价方面，上半年由于整体航空货运运力提升，货运价格回落。在货运周转量下滑两成的条件下，吉祥航空上半年货运收入为1.13亿元，仅剩去年同期的26.84%。【相关：上半年扭亏了！吉祥/九元靠什么？货运还赚钱吗】