李克强向中东欧首脑推销中国高铁，波兰想当一带一路物流中心

11月24日，中国国务院总理李克强在苏州会晤爱沙尼亚总理罗伊瓦斯。澎湃新闻记者 赵昀 图

国务院总理李克强的“高铁外交”舞台，这次放到了苏州。

11月24日，第四次中国-中东欧国家领导人会晤在苏州拉开帷幕。李克强在会见爱沙尼亚总理罗伊瓦斯时表示，中爱双方贸易规模还比较小，中方希望寻找新的合作增长点，愿继续推进波罗的海高铁项目建设。在会见斯洛文尼亚总理采拉尔时，李克强同样提及，中方愿积极参与斯方科佩尔港改造和铁路建设项目。

波罗的海高铁项目被视为中国高铁一个新的潜在市场。据中国政府网报道，当天上午结束与罗伊瓦斯的会谈后，李克强当即把国家发改委主任徐绍史叫到身边，要求迅速与泛波罗的海铁路联盟对接，加快推进波罗的海高铁项目建设。

波罗的海铁路北起爱沙尼亚首都塔林，经拉脱维亚首都里加、立陶宛的考纳斯至波兰首都华沙，然后向西至德国首都柏林。该线路在立陶宛段长360公里，在拉脱维亚段和爱沙尼亚段都将超过300公里。按官方今年7月此前披露的信息，波罗的海铁路预计将于2018年开工，整个项目将耗资36.8亿欧元。欧盟共同基金将提供85%的经费。

有意参与波罗的海铁路的企业不在少数，但参与方式不一。

今年1月，到访拉脱维亚的英国铁路行业协会主席坎特菲尔德曾表态，英国铁路公司有意参与波罗的海铁路项目建设和拉脱维亚铁路升级计划。此后的10月，立陶宛国有铁路公司和中国招商局集团签署协议，计划在不久将来组建一家合资企业，负责立陶宛、白俄罗斯和中国的铁路货运。当地媒体报道称，这将是中资企业首次进入波罗的海铁路市场。

关于中国和斯洛文尼亚的合作，李克强表态，

科佩尔港位于亚得里亚海北段，是斯洛文尼亚唯一的海港。它是从远东地区经由苏耶士运河到中欧和东欧的最短的海上通道，从上海到科佩尔港仅需28天。科佩尔港的港口扩建工程，包括海床加深以及一二号码头的扩建。此外，科佩尔港还提出修建第二条铁路，以缩短运输时间，减少运输成本，增加科佩尔港的运能。

除了爱沙尼亚总理罗伊瓦斯、斯洛文尼亚总理采拉尔，李克强在11月24日还会见了波兰共和国总统安杰伊·杜达。这是杜达第一次到访中国。

一天之前的11月23日，杜达还现身在上海，出席中波经贸投资论坛。他在致辞中说，波兰是中国进入欧盟的门户，就像上海作为金融中心一样，是新丝绸之路上的一个延伸国家。加入亚投行（亚洲基础设施投资银行），是落实“一带一路”的第一步，波兰正在致力于打造新丝绸之路的运输物流中心。

杜达表示，希望未来中国企业领导打算在欧洲投资时，首先想到波兰；希望未来中国儿童吃午饭的时候吃波兰苹果；希望波兰留学生因获得北京或武汉的毕业证而骄傲。

中国-中东欧国家领导人会晤机制又称“16+1合作”，是中国同中东欧16国为深化传统友谊，加强互利合作而创建的合作新机制。

在此前召开的媒体吹风会上，商务部副部长高燕曾披露，去年中国与中东欧16国进出口贸易额由2010年的439亿美元增至602亿美元。据不完全统计，目前中国企业在中东欧国家投资超过50亿美元，中东欧16国在华投资超过12亿美元。高燕说，“一带一路”建设正把中国和中东欧国家更紧密地联系起来，未来双方在国际产能、装备制造业、交通、能源基础设施领域有着更多合作潜力。

按计划，本次会晤结束后，有关各方将发表《“16+1合作”中期规划》和《苏州纲要》等两份成果文件。