民航局1个月公示24条待批航线，春秋申请上海—平壤航线

从10月20日至11月20日，中国民用航空局先后公示了24条国内航空公司申请开通新国际航线的信息，仅本月的2日至20日就公示了15条新申请航线。从公示的信息不难发现，伴随着新一轮航企“出海潮”，原先的一些冷门目的地也正成为航企的新目标。

购买飞机助航企“出海潮”涌动

在油价下跌和国内外需求增长的推动下，今年航空业景气度持续向好。据上海海关统计，今年前10个月，上海海关关区就进口飞机114架。

随着一带一路发展战略的展开，我国与周边国家经济带互联互通增多，区域性航空运输需求迅猛增长。与此同时，远程航空市场快速发展，带动大型飞机进口迅速增加，为航空公司开辟更多的国际航线做好准备。

其中海航集团旗下航企在洲际航线的扩张备受关注，国航也加大了在上海市场的投入。在最近的一个月里，海南航空就提出了在明年的6月和9月分别开通北京—卡尔加里、北京—拉斯维加斯和上海浦东—布鲁塞尔等航线的申请。同属海航集团旗下的旗下的首都航空则申请了杭州-马德里、青岛-墨尔本、北京和杭州分别飞往伯明翰以及杭州—青岛—温哥华航线。

业内人士认为，由于明年海航新进宽体机较多，今年频繁申请新航线并不令人意外。而国航正在申请上海浦东与曼彻斯特和巴塞罗那之间的两条新航线，如果获批国航将在上海拥有六条洲际航线，成为仅次于北京总部的国际业务枢纽，加上海航此前在上海开通的芝加哥、西雅图以及波士顿航线，将使上海本地的东方航空面临更激烈的竞争。

原先冷门目的地正成航企新目标

随着众多航企纷纷开辟国际航线，一些公司已经开始把目光投向一些具有潜力但仍待开发的市场。

其中海航宣布将在明年4月28日开通北京—特拉维夫直飞航线，这也将是中国的航空公司首次开通以色列航线。

中国的旅行机构也对这些冷门旅游目的地保持着很高的热情，众信国际旅行社也在近期宣布启动“百人以色列”大型旅游项目，预计到明年赴以人数将突破6万。而航空公司直飞航线运力增加也是其中一个重要的先决条件。

春秋航空在开辟了多条至韩国、日本的航线后，申请于2016年2月开通上海浦东—平壤往返客运航线，每周各4班，由空客A320执飞。据悉，如果获批，这将是上海首条直飞朝鲜的航线，不再需要在北京进行中转。