奥巴马都救不了的电池明星企业，在中国人收购后扭亏了

美国政府都救不了的电池明星企业A123，在中国人手中再度焕发青春。

A123（已改名为“B456”）一度被奥巴马政府寄予厚望，其曾接受过美国能源部2.49亿美元等额补助及1.4亿美元州政府间接补助，但还是因债务危机而破产了。两年前，A123被来自中国的万向集团收购。前不久，A123宣布，公司在2015财年有望实现首次收支平衡。

万向集团创建于1969年，创始人鲁冠球以4000元钱在钱塘江畔创办农机修配厂。目前，万向已发展成为拥有员工4万余人的现代化跨国企业集团。万向是国务院120家试点企业集团和国家520户重点企业中唯一的汽车零部件企业。万向官网资料称，其“是中国向世界名牌进军具有国际竞争力的16家企业之一，被誉为‘中国企业常青树’。”

A123于2001年创立，是美国最早进入电动汽车电池行业的公司，曾尝试在不同市场为手机和高端电动工具生产电池，但很难找到盈利点。后因奥巴马政府为刺激经济，拨款发展电动汽车等新能源产业，得到了美国能源部2.49亿美元的等额补助额度用于建设工厂，以及1.4亿美元州政府间接补助。

2010年，A123的利沃尼亚工厂投产时，奥巴马还通过电话向聚集在一起的工人们说：“这代表美国一个全新行业的诞生，它将成为下一代汽车的核心。你们现在所做的工作，将在未来很多年里帮助促进美国经济。”

后来随着奥巴马刺激经济的失败，经过连续两年亏损和一次电池召回后，A123于2012年申请破产保护，并开始寻找买家。2013年，中国最大的汽车零部件制造商万向集团以2.566亿美元成功收购A123，这也一度成了中国在美投资取得成功的杰出案例之一。

成功收购后不到两年，A123在万向掌管下开始实现收支平衡。A123首席执行官贾森•福西尔(Jason Forcier)表示，2015年营收将达到约3亿美元，并将首次实现收支平衡。A123计划在未来4年投资8亿美元扩大在北美及中国的工厂，并在欧洲建造几家工厂。

信达证券能源互联网首席分析师曹寅对澎湃新闻（www.thepaper.cn）分析称，奥巴马刺激经济失败下，当时破产的不只是A123一家公司破产，还包括一些光伏企业。这些创业初期的公司并不是因为产品不好而倒闭，而是被大量的债务拖死的。

曹寅称，万向执掌后，最主要的是帮助A123还了很多债务，包袱甩了之后，利息支出就能大幅降低。另外，在业务上，万向在A123公司现有基础上进一步增强了其工程和制造能力，促使其继续保持核心业务的增长。目前A123现在的业务也正在往多元化发展，包括储能、可再生能源等领域。

曹寅称，A123在储能业务上和NEC成立电网储能公司，共同抢占中国电网储能市场。此外，万向利用自身的渠道也给A123提供了很多订单。

据美国《彭博商业周刊》报道，万向在美国市场其实算是“老手”了。早在1994年，万向就开始在美国开展业务，收购了20多家公司，其中很多都是濒临破产的公司，然后像私募股权公司一样管理它们。万向集团董事长鲁冠球住在中国杭州，他的女婿倪频住在芝加哥，并在那里负责经营美国业务，其中包括房地产，现在又加上A123。

2013年，万向聘请福西尔管理A123，要求他在不影响研发的前提下不断削减开支。那时候，A123拥有约500名美国员工，是2010年鼎盛时期的一半。福西尔削减医疗福利，并取消了免费食物和卡布奇诺咖啡机等待遇，“我们之前搞得跟苹果或谷歌一样。”

在甩债务、拓业务、削福利这三板斧之后，A123终于告别了亏损，开始步入正轨。不过，这可能只是开始，依托万向集团，未来A123还有更大的市场空间。

《彭博商业周刊》报道称，A123目前最大的订单均来自中国，其为汽车制造商奇瑞和上汽及客车制造商天津松正提供高压电池；不过，现在看来，其在中国市场还只算是刚刚起步而已。

曹寅称，“A123目前在中国市场还搅不起来什么水，因为量太小了”，在中国，电动汽车电池还主要集中在力神、ATL、东源等一线产能的厂家中。不过，曹寅预计，A123的母公司是万向，而万向作为世界上最大的汽车零部件制造商，在汽车领域是十分强大的。所以，A123借助万向的力量，在未来的市场上的表现是值得期待的。