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代购邮包暗藏“美容圣品”人胎素,在温州被截获后退回韩国

澎湃新闻记者 陆玫 通讯员 黄红蕾
2015-11-05 19:05
来源:澎湃新闻
长三角政商 >
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温州出入境检验检疫局工作人员在查看这批人胎素。

从韩国寄往浙江温州、申报名为“维他命”的邮包中,竟藏着450瓶被称为“美容圣品”、我国尚未允许进口的人胎盘加水分解物(简称人胎素)针剂——澎湃新闻(www.thepaper.cn)11月5日从浙江出入境检验检疫局获悉,这些人胎素针剂已被退运。

“检查人员打开上层覆盖的盒装维他命后,发现下面藏着9盒共450瓶人胎素针剂。收件人说人胎素是她从韩国代购的,打算自己用。”温州出入境检验检疫局邮办负责人余金钧告诉澎湃新闻,因为没有证据显示这些针剂超出了自用量,且收件人、寄件方均是初次被查获,所以检验检疫部门只对该邮包作出退运的处理。

目前,美容用途的人胎素针剂在国内被禁止生产、使用。浙江某公立整形医院相关负责人告诉澎湃新闻,人胎素在国内正规医院是不允许使用的。

国内买不到,一些被“活化细胞、抵抗衰老”等宣传功效吸引的爱美人士便试图通过灰色渠道购买。这些被截获的人胎素针剂是日本品牌,澎湃新闻在网络平台上发现有不少该品牌人胎素针剂的代购卖家在兜售,称可“延缓衰老”、“促进新陈代谢”。一名卖家表示:“6800元一盒,每盒50瓶,每3天打2瓶。”

但事实上,包括该日本品牌在内的所有进口人胎素药品,目前均未通过国家食药监局的进口注册,属违禁药品。

此外,因人胎素含人体胎盘成分,在我国被列入特殊物品管控。《中华人民共和国国境卫生检疫法实施细则》第11条规定,入境、出境的微生物、人体组织、生物制品、血液及其制品等特殊物品的携带人、托运人或邮递人,必须向卫生检疫机关申报并接受卫生检疫,未经卫生检疫机关许可不准入境、出境。

余金钧表示,国外生产的人胎素必须通过国家食品药品监督管理总局的进口注册,以及出入境检验检疫机构的卫生检疫审批后方可进口,而该邮包这两项要求都没有达到,“人胎素针剂在日本是处方药,但这个邮包的发货地是韩国,有假货的可能。如果是地下工厂生产的假冒产品,有可能携带病毒等,注射者易被感染。消费者如果通过网络平台购买,产品的安全性无法保证。”

    澎湃新闻报料:021-962866
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    关键是人车分道!进一步说,建立专门的骑行场所和道路,才能解决核心矛盾。我曾是山地车越野业选手和模具设计者,曾与Kona(北美一线自行车品牌之一)有过合作,到北美观摩过(比如NICA即“美国州际中学生骑行协会”组织的全美高中生山地车越野冠军联赛,亚利桑那州的cactus杯——这是个已有30年历史的民间大规模自行车赛事,参赛者从5、6年级小学生到60岁爱好者,包括闪电、崔克、佳能戴尔、kona等品牌赞助的u18、u21青年队及多个骑行俱乐部)。美国是,山地车越野、bmx花样车、公路车竞速这三大类,各个州都修建了很多专门骑行场所,包括bump场即“泵道”、山地车/bmx车公园、公路车竞速道路。亚利桑那一个州,就有各类自行车公园和场所三百余个,最少的阿拉斯加州,也有一百余个。中国,自行车公园一共不超过20个吧(杭州勇峰,河北崇礼的规模最大,但在美国就是很普通的中小型规模)。所以在美国,基本是“各有其道”,“各行其道”,不像中国的“自行车上公路暴走”和“山马”(即山地车压马路、山地车本身是针对山野林道越野设计的车型,但国内缺少越野场所,所以造成“山地车压马路”现象)。即便夏威夷岛,大多数公路都有自行车道,并有醒目的标识。美国还保有大量天然和历史上的半铺装路,其中一些禁止机动车通行,专门留给自行车骑行,不像中国,凡是路,就修成跑机动车的。
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    作为一名骑行爱好者骑车,我认为把事故原因和责任都推给山地车和公路车骑者,既不公平又不客观。
    滨江骑行事故多发,是各种原因造成的。条列如下:
    1,设计问题,多数路段骑行道和步行道连在一起,没有隔开。应该是骑行道和步行道分开,各行其道。
    2,行人问题,经常有行人走在骑行道上(更有甚者突然窜到骑行道上,这相当危险)看手机拍视频,有些路段午饭后散步者相当多(如陆家嘴路段),提醒还置若罔闻。
    3,跑者问题,有少数跑者在骑行道跑步,提醒不听。
    4,共享单车骑者问题,边骑车边看手机、拍视频、随意停车、并排骑、各种不安全行为频发。
    5,小孩子骑者问题,按照《道路交通安全法规》,12岁以下小孩子是不能上路骑车的。小孩子骑行经验不足,安全意识不足,经常蛇行(安全大忌)父母与孩子并排骑行,很不安全。
    6,山地车公路车骑者问题,速度过快,借步行道骑行、超车等。
    2023-10-25 ∙ 上海
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      不但骑得快,嘴里还经常骂骂咧咧
      2023-10-19 ∙ 上海
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        关键是人车分道!进一步说,建立专门的骑行场所和道路,才能解决核心矛盾。我曾是山地车越野业选手和模具设计者,曾与Kona(北美一线自行车品牌之一)有过合作,到北美观摩过(比如NICA即“美国州际中学生骑行协会”组织的全美高中生山地车越野冠军联赛,亚利桑那州的cactus杯——这是个已有30年历史的民间大规模自行车赛事,参赛者从5、6年级小学生到60岁爱好者,包括闪电、崔克、佳能戴尔、kona等品牌赞助的u18、u21青年队及多个骑行俱乐部)。美国是,山地车越野、bmx花样车、公路车竞速这三大类,各个州都修建了很多专门骑行场所,包括bump场即“泵道”、山地车/bmx车公园、公路车竞速道路。亚利桑那一个州,就有各类自行车公园和场所三百余个,最少的阿拉斯加州,也有一百余个。中国,自行车公园一共不超过20个吧(杭州勇峰,河北崇礼的规模最大,但在美国就是很普通的中小型规模)。所以在美国,基本是“各有其道”,“各行其道”,不像中国的“自行车上公路暴走”和“山马”(即山地车压马路、山地车本身是针对山野林道越野设计的车型,但国内缺少越野场所,所以造成“山地车压马路”现象)。即便夏威夷岛,大多数公路都有自行车道,并有醒目的标识。美国还保有大量天然和历史上的半铺装路,其中一些禁止机动车通行,专门留给自行车骑行,不像中国,凡是路,就修成跑机动车的。
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