郑州至阜阳高铁获发改委批准，开通后郑州到合肥将只需2小时

国家发改委网站11月2日发布通知称，国家发改委已批复同意建设郑州至周口至阜阳铁路（以下简称“郑阜高铁”），线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时，全线设11座车站，项目总投资427.2亿元。

商合杭铁路即商合杭高铁，途经河南、安徽、浙江三省，自河南商丘站始发，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，浙江湖州至杭州站。商合杭高铁是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，去年12月28日已正式开工建设。

此外，另据央广网消息称，商合杭高铁为京九高铁的分段构成之一。京九高铁连接北京至香港九龙，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。

中安在线—安徽商报报道称，郑阜高铁与商合杭高铁建成后，将形成一条合肥至郑州高铁通道，合肥可2个小时到郑州、4个小时到西安。

作为郑阜高铁的环境影响评价机构，铁道第三勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁三院”）曾在今年9月8日于其官网发布了《新建郑州至周口至阜阳铁路环境影响评价第二次信息公告》。

铁三院官网公布的《新建郑州至周口至阜阳铁路环境影响报告书》提到，本线（郑阜高铁）的建设，将实现沿线地区至省会城市 “一小时通达”，极大地拉近沿线地区与省会的时空距离，促进豫东南、皖西北各城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展，进一步推动区域城镇化进程，对落实国家中部崛起战略、促进中原经济区规划实施有积极作用。

上述《环境影响报告书》公示方案还显示，郑阜高铁2016年12月将正式开工，建设总工期为4年，2020年12月完工，估算总投资431.8亿元。

不过，澎湃新闻（www.thepaper.cn）在铁三院官网并未找到郑阜高铁的第一次环评公告。

据铁三院张姓负责人向澎湃新闻（www.thepaper.cn）确认，郑阜高铁第一次环评公告就是发布于今年7月28日的《新建郑州至周口至合肥铁路环境影响评价第一次信息公告》。

上述负责人表示，虽然两次环评的线路名称不同（第一次环评中多了阜阳至合肥段的表述），但实际上线路工程内容一直没变，都是郑州到阜阳（阜阳西站），而阜阳到合肥段则是利用在建的商合杭高铁。

铁三院官网发布的《新建郑州至周口至合肥铁路环境影响评价第一次信息公告》显示，当时的“郑州至周口至合肥铁路”工程概况包括新建郑州南至阜阳西线路全长约270公里，并另新建郑合铁路联络线、城际场联络线、商合杭铁路联络线。

今年10月27日，环保部已发布了《关于新建郑州至周口至阜阳铁路环境影响报告书的批复》。该批复称，环保部同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、选址选线和拟采取的环境保护措施。其中，该工程穿越安徽颍州西湖省级自然保护区、颍州西湖省级风景名胜区、南水北调总干渠二级保护区等环境敏感区，均已取得相关主管部门同意。

据《大河报》引述郑州铁路部门相关人士的话表示，该线路（郑阜高铁）的建成，将进一步缓解京沪高铁运输压力，为我国西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作保驾护航。