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中日韩三国合作难在哪儿?
中日韩峰会距上次召开已经三年有余了,此次峰会的重启标志着中日韩合作重回正轨,而中日、韩日关系的回暖也让人们对这次峰会有了更多的期待。
据悉,此次峰会将为三国合作制定全面路线图,规划三国合作的未来。无论路线图包含什么内容、如何落实,有几个关键问题似乎是无论如何也绕不开的。
如何破解双边关系?
中日韩三边关系说到底是两对双边关系。中日之间的钓鱼岛和历史问题、日韩之间的慰安妇问题等都阻碍着双边关系的改善。我们有理由相信,中日韩三个国家都是理性行为体。
哈贝马斯认为,国家间良好关系的构建需要从理性沟通开始,逐步达成相互理解,并在此基础上形成国家间共识;赵汀阳先生对这一理论进行了修正,他认为在相互理解达成之后,还需要经过相互接受的阶段,才能最终达成共识。按照这一理论修正,国家间关系的改善至少要经历四个阶段:理性沟通—相互理解—相互接受—达成共识。
因此,加强沟通、促进相互理解可能是破解当前双边关系困境的良药,也应成为三国努力的方向。此次峰会的重启可以视为这一努力的具体体现。当然沟通和理解绝不仅仅限于领导人层面,民众之间的沟通和交往同样重要。令人高兴的是,即使在双边政治关系和高层交往遇阻的情况下,民间和地方交往仍未停滞,成为维系双边关系和三国合作的重要纽带。
如何推动三国自贸区?
中日韩虽然是东亚地区最大的三个经济体,但相互间贸易依存度不到20%,建立自贸区的意义不言而喻。目前谈判总体在向前推进,但也遇到一些障碍,影响了谈判的进度。除了经济考虑和技术因素外,最重要的恐怕是政治意愿了。
首先是日本在推动三国自贸区上犹豫不决。日本在政治上面临来自美国的压力,在加入TPP的同时对三国自贸谈判并不积极;而经济上中韩贸易和投资的快速增长,特别是日韩两国的产业结构相似,很多对华出口产品可以相互代替,则给日本带来了不小的压力,日本的态度是决定三国自贸区谈判进度的关键因素之一。
对于韩国来说,由于已经与中国正式签署双边自贸区协定,而且与日本的贸易量本就不大,再加上政治关系遇冷,导致2012-2014年日韩贸易量连续三年下降,韩国对改善同日本的贸易关系并无太高期待,因此短期看韩国对推动三国自贸区也未必十分积极。
从中长期看,三国建立自贸区,提升区内贸易是大势所趋。现在有很多人将中日韩FTA与TPP相提并论,似乎二者有不可调和的矛盾。笔者认为,无论从成员构成、目标宗旨、贸易标准还是相关条款来说,二者都会有很大区别,它们不是对立和非此即彼的。相对于TPP,中日韩理应更容易达成共识,也会产生更多的经济利益,关键是要越过政治这道坎。
如何领导东亚区域合作?
从地缘上说,当前东亚区域合作出现了两种趋势:一是合作的泛化,表现为东亚区域合作的“亚太化”,代表性机制是东亚峰会、APEC、TPP等;二是合作的地缘回归,代表性机制是10+3和3个10+1。
在泛化的合作机制中,美国发挥了很大的影响力,甚至是主导作用。不难看出,在美国主导或发挥影响力的这些机制中,一方面成员的多元化弱化了东盟作为地区制度中心的影响力,使得机制效率有所降低;另一方面,议题设置出现了明显的安全化、政治化趋向,在一定程度上分散了东亚地区开展经济合作的注意力,国家间的安全矛盾也有所激化。
对于中日韩三国来说,严格地缘意义上的东亚区域合作包括10+3和3个10+1。在区域合作“亚太化”的冲击下,以10+3为代表的东亚区域合作一度受到不小的冲击,但合作进程并未停止,而且始终坚持以务实合作为主,促进地区共同发展繁荣。在中日韩与东盟建立的合作机制中,东盟的中心地位得到充分尊重,且获得了实实在在的利益。不论从理论上还是实践中,都证明以中日韩为主导、以东盟为中心的机制更适合东亚地区。东亚区域合作的地缘回归成为近年出现的一个新趋势。中日韩三国应借此次峰会的契机,进一步加强沟通与协调,提升合作水平,为三国和东亚地区的发展繁荣作出更大贡献。
如何共建“一带一路”?
日、韩没有被列入中国的“一带一路”规划,很多人对此不解,日、韩也有较为普遍的失落感。原因当然有很多,除了政治因素外,单从产业互补的角度看,笔者认为将日韩纳入“一带一路”并无太大意义,因为日韩两国的产业结构和层级都明显高于中国。同时,中国宣布,“一带一路”是开放的,欢迎更多国家共同参与“一带一路”建设。这就是说,“一带一路”对日韩同样是开放的。那么,日韩应如何参与中国的“一带一路”建设呢?
当前韩国正在大力推进其“欧亚倡议”,日本也在积极扩大其海外投资,一种比较可行的思路是,中日韩应立足本国发展战略,同时又要超越各自发展战略,加强彼此战略的协调、对接,寻求在为地区发展提供公共产品的过程中实现自身发展与转型。
正如王毅外长所说:“朋友可以选择,但邻居不能选择。”“远亲不如近邻”这句话用在中日韩三国再合适不过。中日韩完全有理由、也有能力克服问题和挑战,让永远的“邻居”成为永远的“朋友”,这不但是三国之福,更是地区和世界之福。
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