陆家嘴空中连廊或推广，上海研究在大型居住区和商业区试建

位于上海陆家嘴金融区的空中“连廊”，将正大广场、国金中心、环球金融中心等商务楼宇，东方明珠、迪士尼旗舰店等旅游景点，以及部分居住社区与轨道交通、公交车站连接了起来，类似的“连廊”步行系统能否在上海得到推广？

澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，上海市交通委正计划对此进行重点论证。10月26日，在上海市人大关于“加强城市综合交通建设”专题的人大代表建议督办会上，上海市交通委表示，在对可行性进行论证后，将会同其他有关部门在实际操作层面对“连廊”进行试点。

以步行、自行车为主的城市慢行交通规划建设，是综合交通体系的重要组成部分，如何把这种绿色环保的出行方式与城市现代交通规划结合起来，胡建忠、于广辉、顾薇玲、王中等上海市人大代表都曾经从不同区域、不同角度对慢行交通的规划设计、使用管理等提出建议，上海市交通委在督办会上透露，已经开展了多轮与慢行交通相关的专项规划研究，初步提出分区规划、品质提升、协同推进、安全保障等四项策略，构建和谐友好的步行与非机动车交通系统。

上海市交通委表示，目前在大型商业中心等公共活动中心区的规划中，已经采取以慢行为导向的交通方式，优先安排慢行系统，在客流量大的公共活动中心区域设置行人过街天桥或地道，形成连续、完善、安全、舒适的慢行系统，串联公共活动中心区、居住社区和公交站点。近期，上海市交通委正在推进虹桥商务区、国家会展中心、前滩等地区的立体慢行交通系统建设，研究实施徐家汇等现有商圈的慢行交通系统改善方案。

对于丁建勇代表提出的“连廊”方式慢行交通系统，上海市交通委表示，上海已经在陆家嘴金融集聚带建设了二层步廊、衔接周边商务办公楼宇及轨道交通、公交车站、实现了人车分流，对缓解交通拥堵地区的道路交通压，改善行人出行条件，提升地区品质起到了积极作用。但由于涉及控制性详规调整，连廊方式将受到历史风貌区保护、老城区道路建设条件制约、以及居民私人权益、现行的物权法规等限制。

目前，上海涉及居民产权的建筑还没有采用连廊设施的实际案例，在建成区推进连廊步行系统的建设也有难度。上海市交通委表示，将结合《慢行交通发展专项规划》编制，对“连廊”步行系统的必要性、功能定位、可实施性、可试点的建设区域做重点论证。在论证基础上，市交通委将与规划、住房、建管、环保、绿化市容、公共安全、交通管理等相关部门进行协商，在实际操作层面探索在有条件的大型居住社区、商业区与轨道交通站点间试点建设“连廊”步行系统。