小改动，大成效！前滩耀龙路这个路口终于畅通了

戴师傅家住平家桥路某小区，早上上班路线基本固定：沿耀龙路南向北，经耀龙路隧道前往浦西。前滩人气渐旺后，耀龙路升级为前滩南北向重要通道，车流量随之增加。戴师傅路上所花时间不知不觉中增加了不少。 不过，近日他的烦恼消失了。

浦东交警支队路设大队在视频巡查中发现，导致耀龙路南向北拥堵的节点路口就是耀龙路-泳耀路。耀龙路由南向北为三车道，至耀龙路-泳耀路口渠化为4根车道。西侧为左转专用道、中间直行道，右侧一根直行道渠化出直行、直行＋右转2根道。

面对骤增的南向北车流量，这一车道架构产生的矛盾冲突呈现常态化。左转专用道，因左转车流量相对稳定，不少直行车辆纷纷在此借道，再挤入中间直行车道，通行效率大幅下降。右侧渠化后，直行车流一旦遇阻，右转＋直行车道没法进入，形同虚设。

警方发现路口堵情后，立即由大队“我为群众办实事”专班牵头“会诊”，深究拥堵诱因，细研对策措施。反复模拟推演，最简单的应对措施应运而生。

说简单，因为只对引导标线作了调整。交警部门缩短了左转车道“分界线”的距离，分配给直行车道，使得直行车辆在不变道的情况下，快速通过路口。也就是说，以前左转专用车道分界早，如果车辆直行，需早早并入直行车道，加剧了直行车道压力。现在，在不影响左转车辆的情况下，缩短距离，释放了道路能力。至于右转，则刚好相反，警方拉长了右转车道分界线，因直行车道拥堵而右转不了的车，这回也解决了问题。

“还是4根车道架构，车道使用效率却成倍提高。”浦东交警支队路设大队高级工程师姜允侃如是说。

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文字：张敏 丁宏奇

摄影/视频：朱浩波

原标题：《小改动，大成效！前滩耀龙路这个路口终于畅通了》

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