探源｜洪水何以灌进郑州地铁5号线

从停车场运出的地铁车厢

在郑州“7.20”暴雨洪灾中，地铁5号线成为焦点之一。据“郑州发布”7月27日消息，在地铁5号线“7.20事件”中，有14人不幸遇难。

“郑州发布”的消息称，7月20日5号线一列列车被洪水围困，经全力施救，还有12名乘客不幸遇难。河南省委省政府、郑州市委市政府对此高度重视，立即成立工作专班，全力组织开展搜救排查、抢险排水，分别于24日下午2时、25日上午6时30分左右，又发现2名遇难者。26日以来，救援人员再次对5号线相关区间开展多轮拉网式搜寻，并进一步扩大搜寻范围，目前未发现新的伤亡人员。

洪水何以灌进隧道围困地铁列车？

事发24小时后，郑州地铁官方公布信息称，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站——海滩寺站区间内迫停。

红叉处为入水口

郑州地铁官网于2017年发布的一份招标公告显示，五龙口停车场地块呈刀把形，东西长约900米，南北宽约220米。现状地面标高在103.70米－106.50米之间，地势较为平坦。停车场规划地块总面积约18.3公顷，其中地铁用地面积约为11.3公顷，预留物业开发用地面积约为2.7公顷。停车场内主要设有运用库、临修库、工程车库、综合办公楼（含食堂、公寓）、混合变电所、综合水处理站、锅炉房和门等建筑。

地图显示，五龙口停车场与沙口路站、海滩寺站的直线距离约三公里。

五龙口停车场南靠环保路，东临蓝天路，停车场南墙与东墙以大约45度角在路口交汇。环保路与蓝天路交汇的路口，是这片区域的低洼点。由路口沿着蓝天路向北，路西是五龙口停车场和长约四五百米、高三四米的大土堆，土堆与停车场之间是一处工地项目部。蓝天路路东是一条高出路面一米左右的绿化带，翻过绿化带是一条宽数米的污水处理厂排水河。经五龙口污水厂处理后的中水从这条河排出。地图显示，这条河向西北方向约4公里后汇入贾鲁河。

而由路口向沿着蓝天路向南，路东是一些楼宇建筑，路西就是五龙口污水厂，污水处理厂排出的水从横穿蓝天路下面的管道进入排水河。排水河由此先向北再转弯向西北流去，拐点至蓝天路的五六十米河渠上盖着水泥板。

洪水水流示意图

据目击者描述，7月20日下午五六点时，蓝天路和环保路犹如河道一般，洪水从蓝天路南北两头及环保路三个方向涌至路口，在此汇聚寻找出口。

25日，澎湃新闻实地探访时发现，蓝天路及环保路两侧有许多汽车在洪水中被淹，洪水退去后，众多车主纷纷将车的发动机盖、后备厢盖打开晾晒，也有车主将座椅等拆卸下来放在车旁晾晒。路口附近一辆大众POLO上的泥痕，清晰地反映出当时的水位：这款车高1.449米，水位已漫至车尾挡风玻璃上沿。

路边被淹的小车直观反映出当时的水位

POLO车以西，隔着蓝天路，便是五龙口停车场东围墙垮塌处，围墙底部是高约一米的砖墙，上部为铁栅栏。垮塌点在东墙与南墙交汇处，长十余米。透过铁栅栏可以看到，围墙往里几米远便是地铁隧道口。隧道口底部与地表距离大约五六米，从隧道中延伸出的两条轨线，沿着槽状弧形坡道向西北延伸，并逐渐与地面齐平。

隧道口远景，两条线轨从中延伸出来，沿槽状坡道爬升。

附近工地的工人王超接受界面新闻采访时描述，他在工棚里躲避，没过多久，他就听见“一阵像瀑布落下来的声音”，这种炸裂声持续了一阵，变成了稳定的落水声。另一目击者黄渤描述，等到他走回到五龙口停车场附近，才发现原委：五龙口停车场靠近蓝天路一侧的围墙被冲毁了，洪水像大坝决堤似的倾泻而下，进入地铁停车场内。

被冲垮的围墙

隧道口附近一片狼藉

被冲垮的围墙在隧道口侧后方不远处

距离停车场几十米远的污水处理厂排水河是否发挥了排洪作用？上述报道中，黄渤描述称，洪水并未顺利排入河道，而是停留在河道上一段几十米长盖板上。“暴雨是很大，但是如果排水沟能够发挥作用，也不一定会把地铁淹了。”

澎湃新闻实地探访发现，即便路口旁的这段河道上没有盖板，这条排水河也未必能发挥有效的排洪作用。

从路口向北三百多米处，排水河上有一处横跨桥梁。25日，澎湃新闻现场看到，该桥桥面距离水面大约两米左右，小桥护栏上挂着许多被洪水从上游冲至此处的荒草杂物，桥面上还留下许多淤泥。换言之，当时洪水高度至少已没过桥面。

洪水中被桥栏杆阻拦的杂草，当时洪水至少已没过桥面。

此外，污水处理厂排水河与蓝天路之间隔着一条隆起的绿化带，横桥附近绿化带与路面落差近一米，与桥面落差约两米。澎湃新闻注意到，从绿化带下至横桥的砖石台阶已被冲毁，桥北侧绿化带斜坡上的一棵树也被冲倒。现场植物倒伏方向等痕迹表明，当时流淌在蓝天路上的洪水，曾漫过绿化带冲进排水河。

从蓝天路经过绿化带通往横桥的砖石台阶被冲垮

地图测距结果显示，污水处理厂排水河全长4公里，最终流入郑州主要泄洪渠道贾鲁河。25日，澎湃新闻曾实地探访该排水河与贾鲁河汇流处。汇流处在郑州西三环旁，一座铁路桥东岸北侧。排水河在汇流处的河道并非露天，而是从两孔涵洞流出。涵洞顶部留下的泥痕显示，当时整个涵洞口已被水面全部淹没。

污水处理厂排水河通过涵洞汇入贾鲁河。

此外，涵洞附近的贾鲁河岸也有多处垮塌，砖石被冲至涵洞附近形成淤塞。25日，这些砖石已露出水面。从涵洞中流出的中水并没有顺着贾鲁河朝北而去，泛着白沫的中水反倒逆流数米，形成回旋，此处排水并不通畅。

排河与贾鲁河汇流处河道有淤阻，水流形成回旋。

在20日洪水来临时，大量洪水涌入这条排水河，但其排水速度却受限制。在这种情况下，低于地面的五龙口地铁停车场隧道口，及其连接的几十公里通畅无阻的地铁5号线隧道，成了洪水宣泄的唯一去处。

澎湃新闻了解到，按照住建部2013年发布的《地铁设计规范》，车辆基地的选址有6个要求：用地应与城市总体规划协调一致；应有良好的接轨条件；土地面积应满足功能和布置的要求，并应具有远期发展余地；应具有良好的自然排水条件；应便于城市电力、给排水及各种管线的引入和城市道路的连接；宜避开工程地质和水文地质不良的地段。

此外，《地铁设计规范》规定，车辆基地运用库、检修库、高层建筑屋面雨水应按10年一遇暴雨强度进行计算，排水工程与溢流设施的总排水能力不应小于50年暴雨重现期的雨水量；车辆基地的建筑屋面、车辆段上盖物业平台的结构防水，应符合现行国家标准《屋面工程技术规范》GB 50345的有关规定。