上海地铁三四号线共用一种列车弄晕乘客，一车可跑多线是趋势

上海地铁新一代的“黑包公”列车上线为3号、4号线增能后，却给一些乘客造成烦恼：因为车身有黄紫两种色带，有些乘客会分不清线路从而上错车。对此，地铁部门已调整车站广播，研究尽快在车窗上张贴醒目线路标志，同时建议乘客注意车站提示屏信息，或者也可以询问站台工作人员。澎湃新闻（www.thepaper.cn）还从上海地铁运营方了解到，一辆列车在不同线路上“跑来跑去”，将是地铁的发展趋势。

“黑包公”列车服务两条线路

由于车头为黑色，为上海地铁3、4号线增能的列车被网友称为“黑包公”。“黑包公”身披黄、紫两种色带，众所周知，黄色代表上海地铁3号线，紫色代表4号线。这也是因为，这批“黑包公”生产时就是按照共线运营灵活调配的要求而设计，既可以在4号线上跑，也可以在3号线上跑。

不过，由于3、4号线的“分离手术”一直没有实施，目前这两条线路的共线段有9个车站。近来有一些乘客反映，由于无法看清进站车辆的颜色而导致乘错车。

“4号线乘客坐错车相对多些，总以为白色车身的就是4号线，没想到上了3号线。”车站一位工作人员告诉记者，由于乘客不注意车站广播，也没注意显示屏上的来车信息，上了站台盲目就冲进车厢，遇到“黑包公”车容易上错车。

“黑包公”上线后，站台广播已经调整，除了告知本次列车方向外，还增加了“本次列车是3（4）号线”的广播告知。澎湃新闻记者从地铁方面了解到，虽然车厢电子屏已增加显示告知，但由于目前仍有乘客坐错车，目前正研究对3、4号线各自线路上新投入运营的列车固定化，并对车窗加贴醒目线路标志。同时提醒乘客在3、4号线共线段上车前，根据广播、列车标志和站务员提醒辨别。

目前不同品牌的地铁列车互不兼容

目前，由于各条地铁线路的信号控制系统不同，除非改变车载控制系统，不然一条地铁线路上的列车只能在自己的线路上实施“终身制”。而“黑包公”能在3、4号线上“通吃”，起到了提高地铁车辆灵活调配和周转使用效率。澎湃新闻记者了解到，国家有关部门正在制定的国内城市轨交通信信号系统互联互通相关规范，将有助于地铁列车类似高铁列车那样，可以行驶在不同编号的线路上。

截至2014年年底，国内已开通城市轨道交通线路2700多公里，包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车等不同制式。不仅不同制式之间不能互联互通，即便是占其中八成的地铁线路，采用的信号系统也各不相同，有阿尔卡特、西门子、阿尔斯通等，互不兼容，简单地说就是A线的列车不能跑到B线上去。线路如果需要延伸只能采取原供应商的设备，不仅成本高，也大大降低了运营管理效率。

“CBTC（列车自动控制系统）互联互通的相关协议预计明年可完成，”中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会相关负责人表示，实施之后可以实现不同线路间车辆的共用，以及不同厂家车载设备的车辆可以在装有其他厂家地面设备的线路上运行。目前国外如纽约、巴黎等也很重视互联互通的相关技术与标准，虽然城市轨道交通不必像铁路列车那样调来调去，但每个城市内的相同制式的线路应该能做到互联互通。