抗战阅兵兵器谱|旋翼铁拳的传承：揭秘阅兵三型武装直升机

2015年9月3日，世界反法西斯战争胜利70周年纪念阅兵式上，近年来世界罕见的庞大空中受阅机群将会飞过天安门广场前方。相信最令观众印象深刻的莫过于密集队形通过观礼台上方的大群陆航直升机，这场景让人不由联想起著名电影《现代启示录》中美军大群直升机伴随着瓦格纳《女武神的飞翔》出现的经典镜头。

在受阅的直升机群中，除了9架直-8B运输直升机之外，其余87架均为武装直升机，分为直-9WA、直-9WZ、直-10H、直-10和直-19五个型号。直-9WA和WZ有什么区别？直-10H又是什么型号，和直-10有什么区别呢？直-10和直-19如何区分战术用途？本文将一一为您解答。

直-9WZ武装直升机编队

直-9WA/WZ，劳苦功高的小“海豚”

在9月3日的阅兵式上，哈尔滨飞机公司生产的直-9WA/WZ武装直升机组成了阅兵直升机方队中前三个楔形编队，显示了其仍在陆航部队中占据着一定地位。众所周知，直-9型直升机是我国与欧洲直升机公司合作的一款产品。这种直升机的原型就是法国AS365“海豚”，该机1978年加入法军服役。1980年，我国决定引进这种具备当时世界先进水平的轻型直升机。“海豚”在当时确实是一种先进直升机，尤其是它的旋翼系统设计简单又先进，即使放到今天也不显得过时。可以说仿制直-9型直升机让我国直升机技术一跃从50年代水平前进到了80年代先进水平。

直-9打开了中国与西方国家合作的路子，中国全面接触到了西方直升机技术水平。以直-9引进为标志，1980年代中国展开一系列引进西方直升机及其技术的工作。如1982年，中国以每架600万美元的价格购买美国24架S-70“黑鹰”高原型直升机，1985年，又邀请了包括法国“小羚羊”、美国MD500和西德BO-105三种携带反坦克导弹的轻型武装直升机来华竞标。最终选中了法国“小羚羊”直升机，但限于经费不足，只能采购8架。可见在国民经济状况这个主要因素限制下，中国陆军航空兵并没有随着引进西方直升机迎来大发展。

中国陆航“小羚羊”武装直升机机群

具体到直-9项目，最初论证时国内一度认为今后军民用直升机加在一起顶多也就200架的需求，因此引进“海豚”一个项目就可以。最初的直-9采用法国提供的零部件组装，从1983年开始共生产50架，随后开始以国产零件和法国零件混合生产，至1990年左右，200架直-9生产完毕并被瓜分一空。于是1980年时认为国内只需要200架直升机的想法立刻被证明严重估计不足。于是1988年起中国就开始直-9国产化工作，到1992年，国产型直-9A的国产化率达到了72%。

后来我国在直-9A技术的基础上，开始进行自主改进，首先有了供驻港部队使用的国产化率更高的直-9B运输型。事实上，直-9作为一种军用通用运输直升机，是有先天不足的，尤其是载重量小，且座舱狭窄。用来做民用通用直升机尚堪使用，但作为军用运输直升机的话，就非常局促。要运载携带数十公斤装备的士兵的话，只能带3-4名，这样的运输能力十分尴尬，需要两架直升机才能运送一个班，只能执行一些渗透侦察任务。

直-9W型武直武器展示，可见挂载十分“寒酸”

也正是由于这个问题，军用型直-9直升机基本都被赋予了其他用途。其中最为著名的是直-9W，直-9WA、直-9WZ等武装型。1986年3月，总参谋部、国防科工委批准了直-9武装直升机战术技术指标，代号直-9W，并列为“七五” 重点型号，于1986年11月开始设计，1988年10月31日完成首飞。

直-9W相对直-9的主要改进有：将单驾驶体制改为双驾驶体制并对仪表板、中控台进行了相应改装；采用抗坠毁吸能座椅；将后舱门改为滑动式；机身内取消后排座位，机身中段加装了“扁担”式挂架；将侧垂尾的材料更换为碳纤维复合材料。直-9W的驾驶舱顶部有一个圆柱状物体，那是红箭-8反坦克导弹的观瞄制导装置，扁担式挂架可以携带4枚红箭-8反坦克导弹，或挂2具火箭发射器或2具12.7毫米、23毫米航炮吊舱。

即使是这样一款简陋的武装直升机，由于国内科技水平等多种原因，历经近7年调整试飞后，直-9W部分指标仍难以达到最初要求，在调低起飞重量和飞行性能标准后才在1995年年底设计定型。1999年10月1日，作为我军第一代国产武装直升机，直-9W飞过天安门广场上空，接受了党和国家领导人的检阅。

直-9WA型武装直升机发射AKD-8反坦克导弹

直-9W虽然解决了我军长期没有武装直升机的问题，但作为应急产物，该机不具备全天候作战能力，总体作战性能并不比“小羚羊”强到哪儿去。2001年11月30日，总装备部批准直-9W改进型直升机立项，定名为直-9WA。2002年1月，总参陆航局与哈飞签订直-9WA的研制合同。2005年该机装备部队。

直-9WA换装了不穿透机舱的弯梁“海鸥”式武器挂梁，与简陋的“扁担”式相比，具有载弹量更大、拆卸方便的优点，可以挂载8枚红箭-8/AKD-8型反坦克导弹。机头下部增加了光电转塔，配有白光、热成像、激光等多个探测设备，可以实现昼夜观瞄，可测距6-7km外目标，精确锁定攻击4km外目标。另外直-9WA装有雷达告警装置，并有干扰弹投放器，相比直-9W来说确实更加“专业”。

直-9WZ挂载AKD-9反坦克导弹受阅

进入21世纪，国内与欧洲直升机公司的合作更加紧密，这也首先体现在直-9的发展上。于是名为武装侦察型实为全面增强型的直-9WZ出现。该型直升机换装了阿赫耶2C（国产型为涡轴-8C）发动机，起飞重量明显增加，可以挂载8枚更重的AKD-9型反坦克导弹，机上的光电侦察设备也比直-9WA先进，具备较强的夜战能力，是后续武装直升机服役前的重要补充。直-9WA/WZ参加了2009年国庆阅兵，而在这次阅兵中，陆航也展示了一个楔形编队的9架直-9WA和两个楔形编队的18架直-9WZ。

直-10H/直-10：飞向未来的“霹雳火”

中国的专用武装直升机发展最早可以追溯到前面提到的80年代选型国外轻型反坦克直升机，不过之后中国长时间都只装备很少量的法国“小羚羊”直升机。90年代研制的直-9W直升机实际上比“小羚羊”提高有限，而且武器携带量也较少，只能带4发反坦克导弹。总体而言，直-9W只能算是解决了我国武装直升机的有无问题。

1990年代我国一度考虑引进俄罗斯米-24武装直升机，但当时俄国开出的米-24出售价格高于我方预期。且当时考虑到已经引进了法国的先进发动机技术，俄制直升机的相关技术档次也较低，因此我国就没有引进生产或者测绘仿制。而是购买了大量没有武装的米-8和17直升机，再加装我国自行开发的武器系统，成为武装通用直升机。

1990年代中期，在研制直-9W这种应急装备的同时，中国开始设计国产武装直升机，这个工作最初是由哈尔滨飞机制造公司负责的。在该机的方案研究阶段，还曾与俄卡莫夫设计局进行过合作，这也就是近几年俄罗斯一些媒体称“中国的武装直升机是卡莫夫设计局设计的”这一传闻的由来。

专武1直升机方案模型

哈飞公司当时的工程代号为“专武1”项目，今天在哈飞公司院内仍有专武1直升机方案模型。从该模型的特征来看，基本已经具备了直-10直升机的大部分特征，只是尾桨采用了哈飞更熟悉的涵道式结构。专武-1项目后来改为哈飞进行设计规划，昌河飞机制造厂负责制造。部分的原因是在90年代到21世纪初，昌河只有直-8一种机型在生产，而直-8当时生产数量很少，让昌河公司难以维持。

直-10原型机在2003年首飞，此时该机使用的发动机是加拿大普惠公司的PT6C型，得益于较大的发动机功率，当时该机的起飞重量达到7吨，总体功率重量比很强。直-10研制之初开始就贯彻了解放军特有的设计思路，传统来说，武装直升机的任务排序为：反坦克、对地火力支援、直升机空战，而直-10的任务排序则是：直升机空战、反坦克、火力支援。

正是因为这个原因，直-10在整个设计过程中很重视功率重量比和隐身能力。但直-10在首批8架原型机和预生产型制造完成，并装备第39集团军陆航旅试用后，却遇到了麻烦，这就是美国的禁运——无数次干扰我军现代化建设的“魔手”。原定的加拿大PT6C-67C发动机无法再购买，只能修改设计，采用国产涡轴-9型发动机，功率比加拿大产品降低很多。

机头光电转塔等设备更为复杂的直-10H型

这就迫使直-10进行重新设计，大幅度减轻重量，例如大幅度削减装甲，机体结构减重，内部燃油也大幅度减少。直-10武装直升机直到2013年才开始正式装备部队，量产型直-10的起飞重量比预生产型（预生产型后来也被称作直-10H）降低了1吨，但功率重量比仍不可避免有所下降，不过该机的机动性仍然堪称优秀；并非为直-10配套研制，临时“救火”的国产涡轴-9发动机服役以来表现出的高可靠性更是得到了高度称赞。在大幅度减重后，防护力上的损失通过降低直升机信号特征来实现，直-10不仅具备雷达隐身外形，有降低红外特征设计，而且还专门设计了桨叶的声学特性，可大幅度减少被发现的距离（非常安静），从而提高了直升机的总体生存性。

作为我国第一种专用武装直升机，除了在机身结构、飞行性能等方面要满足武装直升机的特殊要求，直-10更重要的是拥有满足要求的、完整全面的武器系统。除了机头下方1门可以和飞行员头盔瞄准具随动的23mm链式航炮之外，更有多种专门针对直升机作战需要而开发的导弹系统。尤其是AKD-10半主动激光制导反坦克导弹，可以说是为直-10量身定做的。该弹直径170毫米，射程超过7公里，可以轻易击穿当代先进主战坦克的装甲。直-10H具备携带16发该型导弹的能力，直-10则可携带8发空地-10和两具90毫米火箭发射器。

为直-8护航的直-10机头光电转塔有简化

后来我国又开发了重量比AKD-10轻了一些的AKD-9导弹，让直-10具备了携带16发反坦克导弹的能力，其射程比AKD-10稍近，威力也要小一些。但由于价格相对低廉，生产数量多，现在在直-10的导弹打靶演练中一般都是用AKD-9，而AKD-10导弹的照片反而比较少见了。除了AKD-10导弹外，直-10直升机的另一件主要武器则是天燕-90空空导弹，这是世界上第一种专用直升机空战导弹，专为对付直升机优化设计。其射程和威力都大于一般国外武装直升机所使用的“毒刺”、“针”等肩射防空导弹改装的空空导弹，同时其尺寸体积又适中，让直升机可以在短翼下携带8发导弹，而不是如美国海军陆战队的AH-1Z使用原本为战斗机设计的AIM-9L导弹那样，只能携带两发。

直-10的出现，改变了解放军地面部队在作战中主要依靠空军航空兵实施近距离火力支援的状况。这不仅减少了指挥环节，让空中支援更快地出现在地面部队需要的地方。同时也是对空军攻击能量的一种“解放”，让空军可以将更多的攻击架次投入到对敌人纵深目标的攻击上，这也是现代战争的一个发展趋势。

正是由于体现了解放军对武装直升机的特殊要求，同时又实现了主要设备的完全国产化，直-10的生产装备速度是很快的。从2013年正式入役至今，已经装备了多个陆航旅，数量有数百架之多。同时最近网上流传一张白色机身直-10的照片，据称这就是为我国空降兵某师转型空中突击师而生产的新型直-10K型直升机，其电子设备会比陆航的直-10更加先进。

今年的大阅兵上，护旗编队的4架，“70”大编队中的8架，以及楔形编队中的18架，共计30架直-10H/10武装直升机飞过天安门广场，向全世界展示中国陆军航空兵的新风采。

直-10编队参加阅兵

直-19：“黑旋风”绝不是“次等装备”

媒体经常把直-19形容为一种主要承担侦察任务的直升机，称其与直-10的关系类似美国OH-58D“奇奥瓦”和AH-64“阿帕奇”的关系。也就是说直-19是一种“次等武装直升机”，它的火力没有直-10强，机动性也没有直-10好……

故事还是得从直-19的研制说起。

直-19研制工作始于何时目前还无法证实，但在2000年时，曾有照片显示当时珠海航展上有一架武装直升机展品，但在展会开始前一天撤展。这是一架采用并列双座布局，在机体中部安装一对短翼的直升机，其机身其余部分则与直-9直升机基本类似。在其机首部分安装有大型的光电设备转塔，在两侧短翼下方各能够携带4枚外形类似欧洲“崔格特”的重型反坦克导弹。

有消息认为这个模型就是后来直-19的初期方案，然而如果考虑直-9WA型直升机和换装涡轴-8C，性能大幅度提升的直-9WZ直升机的列装时间，那么这个模型其实更像是直-9WA的早期概念模型。回顾这个模型的真正意义在于，早在21世纪初，我国就已经提出了研制一种进行大改设计，减少死重的武装型直-9直升机。

直-19武装直升机

这个概念在直-10直升机发展遇到发动机“瓶颈”，进展缓慢的时期终于开花结果。现在看来直-19应该是在2007-08年间开始研制，2010年首飞的，其研制生产速度非常快。而且与直-10主要由哈飞设计，昌飞负责生产相比，直-19的设计工作主要是由景德镇的中航直升机研究所进行，哈飞主要负责研制生产。看得出，哈飞和昌河这两家中国直升机主要生产企业之间的合作可以说是既有竞争，又有合作，相当“纠结”。

直-19的研制工作很快完成，该机基本上可以视为在直-9WZ的后部机身基础上重新设计前机身的产物，所以相比全新设计的直-10，是一个简单、低风险的项目。而且直-19的价格也要比直-10低。正是因为直-10当时处于研制困难的状态，直-19从研制之初就必须考虑万一直-10研制失败，它可能要承担中国武装直升机的全部重任。

所以直-19的火力并不弱。该机可以携带8枚AKD-9反坦克导弹和两具90毫米火箭发射器，也可携带同样数量的天燕-90导弹去执行直升机空战任务。当然，在空战性能方面，直-19是要差一些的。但在直-10和直-19共同服役的情况下，这两者之间的关系就变得有些微妙了。

装备桅顶毫米波雷达的直-19在测试

现在看来，直-19更接近于主要执行反坦克任务的轻型直升机，它的首要任务依然是反坦克，其次也能执行火力支援任务。这与直-10将直升机空战放在重要地位的设计思路是不同的。近年来，直-19携带桅顶毫米波雷达的图片也出现在网上，经过这种改进的直-19任务重点才将更加侧重于对地打击和战场侦察任务，从而与将来换装新型发动机后空战性能更好、携带重型反坦克导弹能力更强的直-10拉开一定距离，两者将继续共同装备我陆军航空兵，成为一对“最佳搭档”。

目前，直-19已经大量装备我军陆航部队，从现在的情况来看，两种机型装备部队的数量几乎相等，而且都是混合装备。在9月3日的阅兵式上，同样也有30架直-19直升机参加阅兵，空中组成“70”字样的直升机中有12架，后续两个楔形编队中则有18架。

阅兵空中梯队中由整整70架直升机组成的漫天机群

总结

在这次规模空前的直升机展示中，中国陆军的10个陆航旅全部派出直升机参加阅兵，表明了陆航部队相比2009年时已经称得上羽翼丰满，至少在突击和反坦克作战能力上有了长足进步，中国航空工业已经有能力为陆航提供不仅顶用而且好用的装备。而陆军航空兵下一步发展能否再次取得比上一阶段更大的突破，就看以直-20为代表的新一代运输直升机的成就了。