“退休”的百年铁路桥，“红”了！

近日

坐落在松花江畔的

滨洲铁路松花江大桥

成为哈尔滨最红“打卡地”

这座拥有百年历史的“老江桥”

变身为“祝福桥”

滨洲铁路松花江大桥位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨第一座跨江大桥。

今年夏天，这座大桥在400余面红旗的装点下，成为松花江上一道亮丽的风景线。许多市民及游客纷纷前来与大桥合影，庆祝建党百年。

滨洲铁路松花江大桥

是一座有故事的桥

这座桥

见证过毛泽东主席

坐火车去前苏联访问的旅程

这座桥

送走过“铁人”王进喜带领的

前往大庆的钻井队

一列列满载原油的列车从这里驶过

奔向全国各地

这座桥

迎接过去往北大荒的十万官兵

和成千上万的下乡知识青年

北大荒从此变成了“北大仓”

……

动车组列车奔驰在哈齐高铁松花江铁路大桥。左侧为滨洲铁路松花江铁路大桥。陈宇龙 摄

如今

历经百年沧桑

这座大桥已经“退休”

变身为博物馆的一部分

依旧巍然屹立

2015年

我国“最北”高寒高铁

哈齐高铁开通运营

崭新的哈齐高铁松花江大桥

呈现在世人面前

新老两座铁路桥“并肩而立”

共同守望中国铁路的发展变迁

 滨洲铁路松花江大桥 

 大事记 

1901年，大桥竣工通车。通车时举行了隆重的通车典礼，该桥是滨洲线的咽喉，由中东铁路当局斥巨资修建，是当时世界上为数不多的特大铁路桥之一。

1962年，大桥进行全面大修，将已裂纹的钢钎桥梁全部换成由山海关桥梁厂制造的新式钢梁，同时在桥的两侧增设了宽1.2米并装有行人护栏的副桥，为两岸过往的行人提供了方便。

1972年，大桥旧钢梁全部被淘汰。新钢梁材质优良，大桥蔚为壮观。改造后的大桥焕发新生，每昼夜通过列车109列，最大牵引重量为4500吨，通过速度为每小时45公里，为铁路运输事业立下汗马功劳。

1998年，松花江遭受百年一遇特大洪水，8月23日峰值水位达120.89米，最大流量达每秒17400立方米。哈尔滨人在人民子弟兵支援下，全力投入到抗洪斗争中，“老江桥”经受住了特大洪水的考验，巍然屹立。

2014年，大桥停运。2016年，大桥改为中东铁路博物馆观光步行桥，原有的钢轨改建为玻璃栈道，成为松花江上一道新的风景。

这个火热的夏天

冰城“老江桥”

等你来打卡

近日

坐落在松花江畔的

滨洲铁路松花江大桥

成为哈尔滨最红“打卡地”

这座拥有百年历史的“老江桥”

变身为“祝福桥”

滨洲铁路松花江大桥位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨第一座跨江大桥。

今年夏天，这座大桥在400余面红旗的装点下，成为松花江上一道亮丽的风景线。许多市民及游客纷纷前来与大桥合影，庆祝建党百年。

滨洲铁路松花江大桥

是一座有故事的桥

这座桥

见证过毛泽东主席

坐火车去前苏联访问的旅程

这座桥

送走过“铁人”王进喜带领的

前往大庆的钻井队

一列列满载原油的列车从这里驶过

奔向全国各地

这座桥

迎接过去往北大荒的十万官兵

和成千上万的下乡知识青年

北大荒从此变成了“北大仓”

……

动车组列车奔驰在哈齐高铁松花江铁路大桥。左侧为滨洲铁路松花江铁路大桥。陈宇龙 摄

如今

历经百年沧桑

这座大桥已经“退休”

变身为博物馆的一部分

依旧巍然屹立

2015年

我国“最北”高寒高铁

哈齐高铁开通运营

崭新的哈齐高铁松花江大桥

呈现在世人面前

新老两座铁路桥“并肩而立”

共同守望中国铁路的发展变迁

 滨洲铁路松花江大桥 

 大事记 

1901年，大桥竣工通车。通车时举行了隆重的通车典礼，该桥是滨洲线的咽喉，由中东铁路当局斥巨资修建，是当时世界上为数不多的特大铁路桥之一。

1962年，大桥进行全面大修，将已裂纹的钢钎桥梁全部换成由山海关桥梁厂制造的新式钢梁，同时在桥的两侧增设了宽1.2米并装有行人护栏的副桥，为两岸过往的行人提供了方便。

1972年，大桥旧钢梁全部被淘汰。新钢梁材质优良，大桥蔚为壮观。改造后的大桥焕发新生，每昼夜通过列车109列，最大牵引重量为4500吨，通过速度为每小时45公里，为铁路运输事业立下汗马功劳。

1998年，松花江遭受百年一遇特大洪水，8月23日峰值水位达120.89米，最大流量达每秒17400立方米。哈尔滨人在人民子弟兵支援下，全力投入到抗洪斗争中，“老江桥”经受住了特大洪水的考验，巍然屹立。

2014年，大桥停运。2016年，大桥改为中东铁路博物馆观光步行桥，原有的钢轨改建为玻璃栈道，成为松花江上一道新的风景。

这个火热的夏天

冰城“老江桥”

等你来打卡