中央红色交通线上的巾帼英雄

点击蓝

点击蓝字

关注我们

字

关注我们

中央红色秘密交通线的相关史迹中，记载了许多具有革命文化价值的人与事，其中有通过红色交通线进入中央苏区的女红军、与丈夫共担绝密使命的红色女性、在革命斗争烽火中锻炼成长起来的女交通员等。她们与其他中共党员和群众，一同经历过枪林弹雨、艰难苦困，留下的汗与血，汇流于中央红色秘密交通线，这条 “中华苏维埃的血脉”，并使其传承永久。

一、经过中央红色交通线的女红军

经近代新思潮和革命形势的启蒙与冲击，许多知识女性实现了自我社会价值认识的觉醒。自1930年起，她们先后从不同的地方，通过红色交通线进入中央苏区，积极参加生产运动和“支红”“扩红”活动，主动承担起革命的宣传、教育、后勤保障等重要工作。正是她们的刚烈与乐观的“红色精神”，助燃了苏区红军与群众高涨的革命热情。

1934年10月，第五次反“围剿”失败后，中央主力红军为摆脱国民党军队的包围追击，被迫退出苏区，进行战略转移（长征）。红军大部队中占比不多的女红军中，除了担任干部职务以及领导人夫人的女性免体检即可随行外，剩余女红军必须经历严格的挑选和体检。最后，政治觉悟高、工作能力强、身体素质佳的女红军入选，随同部队一起转移。其余体检未达标者则留守苏区继续战斗。

长征途中，女红军同男红军一样肩负了革命重任。主要任务分为前线作战和后勤保障两项。她们建立的妇女武装英勇善战，在长征的枪林弹雨中屡次创造光辉的战绩；她们挑起大部队医疗救护、筹运物资、扩红宣传等繁重工作。她们为长征的胜利作出了卓越的贡献。

通过红色交通线进入中央苏区的部分女红军的信息列表（其他历史资料待查）

1949年3月，在第一届全国妇代会期间，参加过长征的妇女代表合影。前排左一：刘英、左三：戚元德；中排左五：李伯钊；后排左四：李坚真、左七：蔡畅

二、与丈夫共担绝密使命的红色女性

1、上海“福兴商号”的朱颜白发

“福兴商号”指的是中共中央政治局机关旧址（1928-1931年），位于上海市黄浦区云南中路171-173号（原云南路447号），是一幢二层钢筋混凝土建筑，坐西朝东，建筑面积214.14平方米，紧邻天蟾逸夫舞台。

1928年春，在上海担任党中央会计工作的熊瑾玎以商人身份租得云南路447号生黎医院楼上的三间房间，设立党中央政治局机关，对外声称经营湖南纱布，挂出了“福兴”布庄招牌作为掩护。

“福兴”布庄开业的头几天，熊瑾玎以老板身份外出联系业务，经常脱身去执行任务。党组织鉴于如此重要的秘密机关仅靠“熊老板”一人难以应付，再加之熊瑾玎40多岁的年龄，没有一位“老板娘”陪伴，很容易引起他人的无端猜疑。为了掩护需要，周恩来便与熊瑾玎商议，选调一位女同志来上海充当“老板娘”。于是，组织上安排朱端绶以“老板娘”身份来到机关工作，协助承担机关内部事务和抄写传送中央文件的任务。

中共“六大”后，中央各部门逐渐健全，以“福兴布”庄名义设立的中央政治局机关成为中枢。由于熊瑾玎、朱端绶的细致谨慎，再加上戏院、医院每天大量进出人员的无形掩护，中央政治局机关在白色恐怖的腥风血雨中历时三载安然无恙。

1928年8月朱端绶与熊瑾玎结婚，成为一对真正的革命伉俪。当时熊瑾玎负责外出跑业务，朱端绶除了在商号坐庄，还承担起了放哨、整理文件等工作。邓小平经常来机关，曾教朱端绶用药水抄写机密文件。由于朱端绶机智灵活，组织多次派她递送文件、情报，她都能够巧妙摆脱盯梢，出色完成任务。

1931年，因顾顺章叛变，中央机关搬迁，与熊瑾玎先后去湘鄂西蘇区工作，第二年又回上海，二人同住中央交通机关。

上海云南中路的中央政治局机关旧址

1938年，朱端绶三十岁生日时的夫妻合影

2、香港秘密交通站的患难之交

香港秘密交通站（1930-1933年）位于香港山道16号四楼。山道在西环，是一条人烟稀少的斜坡，对面是政府的殓房。尽管环境恶劣，却为掩人耳目。

从1927年起，以来蒋介石，汪精卫为首的国民党右派突然叛变革命，国民革命运动失败，第一次国共合作破裂，国内革命形势迅速变化。党中央准备把机关从上海转移到苏区，为了大量来往的人员安全，需要开辟新的交通线，广东省委迁到了香港，南方局的总站也设在了香港，急需人才。共产党员李少石生长于香港，熟悉当地情况，为此被派往香港建立交通站。正巧廖梦醒几代人亦在香港土生土长，在香港活动便利。李少石与廖梦醒结婚，以家庭形式作掩护，在香港建立交通站从事革命活动，承担运送中央与苏区之间往来人员和文件的工作。

廖梦醒协助李少石做一些抄写、掩护和杂务等等，1931年加入中国共产党，1933年在我党的第一个对外宣传机构“中国工人通讯社”中担任英文翻译工作。

1925年，岭南大学“泉社”合影，前排左六为廖梦醒，最后排左四为李少石

1931年，结婚一周年暨廖梦醒入党纪念照，香港

3、大埔青溪码头上机智勇敢的一家人

余良晋、谢莲夫妇为负责人的永丰小食店是汀江河畔青溪村码头旁一栋三层砖木结构的商铺，亦是作为交通员临时休憩的驿站。

有“万川”之称的大埔，韩江、梅江、汀江在很长的时间里一直是交通运输大动脉，作为交通线上水运的最后一站，青溪村码头对于交通线有极其重要的作用，为此码头旁边的永丰小食店承担了极重要的交通掩护任务。店主夫妇表面上是以经营传统美食豆腐与兼营杂货的小老板，实际上夫妇两人依靠永丰小食店作掩护，协助交通工作，膝下一女正值豆蔻年华，也早早参加了秘密交通工作。在汀江上游数公里处是虎市，虎市有码头，也有国民党的驻军，下游数公里处也是国民党统治区坪沙。余良晋一家，虽经受了各种考验，但始终临危不惧，一次又一次顺利完成掩护工作。

永丰小食店（摄于2021年6月）

三、优秀的女交通员——

特科“三剑客”

中国共产党中央特别行动科（简称中央特科），是指1927年11月，中央在上海成立政治保卫机构，主要任务是打击敌人，保卫自己。特科由周恩来直接领导，下设总务、情报、保卫3个科。

1933年，中央“内交”（内部交通）的负责人之一熊瑾玎（熊老板）是以商人身份出现，分别联络同期担任“内交”工作的夏之栩、陶恒馥、葛琴三位女交通员，完成组织安排的文件传送任务。开始时，三人互不相识，只是轮流到熊老板处，穿一件狸猫皮大衣，取文件，送文件，完成任务后把狸猫大衣送回复命，而后另一个交通员再来穿大衣，取文件，送文件，周而复始。

直到农历年后一个雪花飘舞的日子，她们三人接到通知后在熊老板开的“湘绣铺”第一次相聚了。熊老板接待了她们，并告之原委：“组织上安排你们分头跑交通，任务就是送文件；三个人送三条不同的线路……联络暗号就是这件狸猫皮大衣。以前你们互不知道底细，今天让你们一同来，原因是最近又出了叛徒，要你们紧急通知各机关，一个人先去，另两人在此等待她回来复命，再出去一人……”“先由葛琴去，一定要保护好狸猫大衣！到那里先看窗口挂着的那只鸟笼（警示暗号）是否还在……千万谨慎小心！”那件狸猫皮大衣上的花纹好像一把利剑，三位女交通员轮流穿。她们穿梭在上海滩大街小巷，犹如侠女穿梭在刀刃上，每次都勇敢出色地完成任务。于是，特科的同志亲切地称呼她们为“三剑客”。

1981年， “三剑客”在北京重聚。从右至左：葛琴、夏之栩、陶恒馥

四、总结

文章中提及与“中央红色交通线”相关并记录了详细信息的女性，包括女交通员、中央苏区女干部等，总人数不过二十人，但只是红色巾帼名单的冰山一角。更多优秀的女革命者和精彩的党史故事有待后续发掘。

回顾1930年10月成立中央交通局,建立南方交通线（即中央红色交通线）；1931年11月，中华苏维埃共和国临时中央政府在江西中央苏区（瑞金县）成立；1934年10月，中央苏区第五次反“围剿”失败，长征开始；1935年10月，长征结束，红色女性的数量在工农红军的总人数中虽然占比甚微，却在红色历史长卷中谱写了一篇又一篇的壮丽革命史诗。

原标题：《中央红色交通线上的巾帼英雄》

阅读原文