上海地铁5年后将有18条线路500座车站，迪士尼段正调试

按照新一轮建设规划，到2020年底，上海将新增9条轨道交通新线约260余公里里程，形成总规模18条线路（其中12条穿越黄浦江）、总里程约800公里、500余座车站的庞大轨交路网。

7月22日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从申通集团获悉，近日在位于轨道交通17号线青浦区朝阳河风井内的盾构机向漕盈路站方向开始掘进，这标志着全长约35公里、连接青浦与虹桥枢纽的17号线也正式进入盾构施工阶段。

在建轨交线路128公里

目前，上海轨道交通在建线路达128公里，包括5号线南延伸、9号线三期东延伸、10号线二期、13号线二期、14号线、17号线，车站共计75座，已开工38座，累计封顶3座。

其中，5号线南延伸3座地下车站已开工；9号线三期9座车站已全部开工，金桥站、金海路站结构封顶，累计4台盾构推进；10号线二期基隆路站已开工；13号线二期华鹏路站、华夏中路站、陈春东路站已开工；14号线与东西通道合建部分6座车站，浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站施工正常开展；17号线12座车站已全部开工，首台盾构开始推进。

8号线三期、13号线三期、15号线、18号线，车站共计65座。目前已分别完成工程可行性批复、初步设计批复或土建工程招投标等工程前期工作，新建线路达88公里。

此外，有望于2015年底前通车试运营的轨道交通12号线西段（曲阜路站-七莘路站）区段、13号线（长寿路站-世博大道站）区段目前各项工程正有序进行，首列车先后于近期上线调试，车站装饰安装完成80%以上，同步进行系统设备联调。

迪士尼段正在进行列车上线调试

13号线综合运用各种先进工艺和方法，攻克众多施工难题。

自然博物馆站～南京西路站区间下穿新开放的自然博物馆，为降低地铁运行对自然博物馆内展览及影视厅的影响，采用了目前轨道交通业内最严苛的减振降噪措施：钢弹簧浮置板道床、阻尼钢轨、道床降噪板等。

淮海中路站是目前上海地铁最深的车站，基坑深度达33米，车站为地下六层，周边高层建筑多、与正在运营的地铁1号线区间仅10米左右，因此施工技术难度极大。建设过程中采用了回旋钻机清障、铣槽机成槽、自动补偿式钢支撑系统、钢套箱盾构进洞、顶管机“金蝉脱壳”等一系列先进技术与先进工艺，确保了工程的顺利推进及周边建筑物的稳定。

13号线本次通车段线路长度9.8公里，设9座地下车站，线路在汉中路站与1号线和12号线三线换乘、在新天地站与10号线换乘、在马当路站与9号线换乘，其中马当站～世博大道站区段2010年上海世博会前已建成运行并服务于上海世博会，世博会后停运，本次对该段工程按照新的通车标准要求进行了升级改造。

12号线西段在车站装饰进一步将车站周边的环境特色融入到装饰中。如桂林公园站设计以桂花吊灯和桂花立柱；龙华站的装饰风格与龙华寺相得益彰。12号线西段全长21公里，穿越了闵行、徐汇、黄浦、静安及闸北5个行政区，共设16座车站，全为地下车站，其中换乘站8座，分别为漕宝路站（与1号线换乘）、龙漕路站（与3号线换乘）、龙华站（与11号线换乘）、龙华中路站（与7号线换乘）、大木桥路站（与4号线换乘）、嘉善路站（与9号线换乘）、陕西南路站（与1号线、10号线换乘）、南京西路站、汉中路站（与1号线、13号线换乘）。

此外，11号线迪士尼段目前也已进入列车上线调试、车站装饰安装和系统设备调试阶段，各项工程进展正常受控。