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五峰山长江大桥!建设世界第一锚碇沉井
党史天天学
1.中国共产党历来认为,政治路线确定之后,( )就是决定的因素。
A.干部 B.党员 C.纪律
答案:A
2.毛泽东对上海的( )给予高度评价,称其意义“不下于淮海战役”。
A.平抑“二白一黑”风波
B.解放初期的社会改造
C.解放上海
D.三次工业改组
答案:A
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五峰山长江大桥位于江苏省镇江市,北起高红路,南至金港大道,大桥全长6408米,连接丹徒区与京口区,上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里,下层为双向4线高速铁路,设计时速250公里。主航道桥为双塔连续钢桁梁悬索桥,主跨1092米,一跨过长江,它不仅是中国第一座公铁两用悬索桥,也是世界已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。
2015年10月,二航局中标五峰山长江大桥第1标段,这是中交集团首次进入公铁两用桥主桥建设领域。1标段包含大桥北锚碇、北塔、公铁合建段等,桥梁结构复杂。由于悬索桥跨越航道不设桥墩,大桥缆索将产生17万吨的拉力,相当于托起三艘航母的重量,刷新了世界纪录。为了锚定世界第一缆索,世界最大的锚碇沉井就此诞生。大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米,建成后重达133万吨,比186座埃菲尔铁塔还重,是名副其实的“世界第一井”。
按照施工组织安排,沉井将分10次浇筑混凝土,通过3个阶段下沉到位,但由于尺寸巨大,在下沉过程中沉井结构的刚度变小,如同一块容易变形的“海绵床垫”,施工的难度和风险巨大,严格控制下沉速度、减少下沉阻力是解决问题的关键。由于没有超大沉井下沉施工的先例可供借鉴,项目部联合二航局技术中心迅速汇集沉井建设领域专家进行深入研究和探讨,在总结已有沉井施工经验的基础上,决定采取“十字槽开挖下沉法”,通过控制刃脚开槽宽度来控制下沉速度。同时采用空气幕技术,通过分布在沉井外壁的气龛通入高压气体,在沉井壁与周围土体间形成空气带,极大减少了沉井与周围土体的阻力。
然而一波未平,一波又起。在距离沉井136米处,是一座上世纪60年代建设的110千伏跨江高压电塔,180米外是长江大堤,沉井吸泥下沉一旦造成周围地基沉降,将严重威胁电塔和江堤安全。依靠传统工艺已无法解决,必须引入新技术。建设者联合清华大学等多家智囊团队,研发了信息化施工监测平台,将实景建模和监控数据相融合,实现了下沉全过程的数字化,并且首次将三维声呐探测立体成像技术应用在沉井下沉施工中,做到精确控制下沉速度,确保了高压电塔和长江大堤安全。
五峰山长江大桥北锚碇顺利完工
2017年11月,历经611天,建设者们终于将“世界第一井”安全平稳下沉56米至设计标高,并将平面误差控制在10厘米以内,远高于设计和规范要求,成功解决了超大型沉井施工的世界级难题,为我国特大桥梁沉井施工积累了宝贵经验。
五峰山大桥铁路桥建成运营
五峰山长江大桥建设过程中,还积极探索5G、车路协同、雾天诱导等前瞻性、先进性技术应用,建成了以“安全保障全天候、出行服务全方位、运营维护全数字、绿色建管全寿命”为核心的“未来智慧高速”,相关研究成果达到国际领先水平,成为智慧交通建设的新标杆。
2020年12月11日,五峰山大桥铁路桥建成运营,使得扬州进一步接轨苏南,融入上海一小时的经济圈。2021年6月30日,五峰山长江大桥南北公路接线工程建成通车。
文章来源
二航局
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原标题:《五峰山长江大桥!建设世界第一锚碇沉井》
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