上海地铁回应16号线要室外排队40分钟：尽量改善候车环境

正当盛夏，上海轨交16号线由于乘客越来越多，部分车站早高峰需要在室外排队约40分钟，排队长龙在道路上颇为震撼，被不少市民称为上海目前“最挤的地铁”。

16号线是上海地铁网络中的一条郊区线，2013年年底开通，全长52公里，连接上海自贸实验区重要区域之一的临港新城和浦东交通枢纽龙阳路。但和上海地铁普遍6节、7节或8节车厢编组不同，16号线目前每列车仅有3节车厢。

7月16日，上海地铁运营方就此向澎湃新闻（www.thepaper.cn)回应称，暂时只能尽可能利用现有条件改善限流车站的候车环境，同时上海地铁目前正在加紧实施16号线列车“3节改6节”项目。

这意味着，在列车变长之前，“排队40分钟挤16号线”的情况还将持续。

已经有上海市民提出，16号线的拥挤现状，值得国内大城市认真反思，郊区地铁应该怎么建？由于郊区地铁大多在早晚高峰特别拥挤，目前一般列车编组都较小，但由于居住区沿着地铁迅速铺开，往往很快就变得拥挤不堪。

上海郊区地铁的另一个例子是5号线，这条在闵行区内运营的郊区线在开通时采用4节编组、小型车厢的列车，很快就不堪重负，在16号线运营前被称为“上海最挤最小的地铁”。如今，5号线正准备扩大为6节编组，沿线多座车站也将施工加长。

4座车站常态化限流

上海轨交16号线开通以来，乘坐的人越来越多，而随着周浦东、鹤沙航城等4座车站采取常态化限流措施，近期，不少上海市民反映，16号线以往还只是每周一早上排队，现在已经发展到每天早上都要排队40分钟。尤其是在近期入伏以后，沿线的上班族更是苦不堪言。

有乘客认为，16号线早高峰虽然已经增能到5分钟的间隔，但多数时段间隔仍然长达8分钟，而且规划6节编组设计的16号线至今仍是3节编组运营，远远无法满足客流需要。

对此，上海地铁运营方表示，自16号线通车试运营以来，客流增势迅猛，尤其是在工作日早晚高峰时段，集中大客流和潮汐流的特征十分显著。为此，上海地铁采取了缩短列车运行间隔、优化高峰运营组织、拆除车厢部分座椅扩容、车站限流、龙阳路站双站台交替蓄客等一系列措施。但是，线路运能的提升又拉动了沿线客流的快速增长。据统计，16号线调整优化前后的客流增幅达到36.4%，其中鹤沙航城和周浦东站的客流增幅分别高达66%和64%。为首先确保乘客安全，运营方不得不在工作日早高峰时段，对16号线周浦东、鹤沙航城等4座车站采取常态化限流措施。

将抓紧实施“3节改6节”

考虑到近期高温暑热，上海地铁方面表示，运营方将尽可能利用现有条件改善限流车站的候车环境。其中包括：在鹤沙航城站设置乘客候车雨棚，并根据实际酝酿增设降温设施，起到一定的避雨遮阳避暑作用；在早高峰时段，最大化地利用车站站厅容量，在充分考虑乘客候车安全的前提下，将站外候车乘客有序引导至站厅候车等。此外，车站服务中心设有防暑降温物品，若是乘客遇到身体不适等问题，可立即寻求车站工作人员帮助，或拨打地铁服务热线64370000。

对于乘客期待的16号线列车“3节改6节”项目，上海地铁运营方表示目前正在加紧实施，接下来还将持续优化高峰运营组织方案,不断改进和提升线路服务水平。