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穿越历史的桥梁见证交通变化发展

2021-07-09 18:13

来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体

在贵州晴隆、关岭两县交界的北盘江河道上，五座建于不同年代、不同种类的桥梁横跨两岸，它们分别是盘江钢索吊桥（原址为铁索桥）、盘江石拱桥、盘江桥（新桥）、沪昆高速公路北盘江大桥和在建的沪昆高铁北盘江特大桥。

北盘江中段这五座建于不同历史时期的桥梁，见证了沧桑岁月的变迁，透过这些新老建设的路桥，可以领略贵州及黔西南州交通历史的发展变化，也可以找到经济社会发展进步的脉络。

【滇黔锁钥——铁索桥】

北盘江铁索桥，素有滇黔驿道上“咽喉”和“滇黔锁钥”之称，是古今兵家的必争之地。为便利云南、贵州的交通，保证军秣粮草的运送，时任贵州安（南）普（安）监军副使的朱家民，倡议在北盘江上修建铁索桥，历时三年建成，是贵州省修建的第一座铁索桥。盘江铁索桥比四川大渡河上的泸定铁索桥早70多年，后几经损毁，几度重建。

二十世纪九十年代初，正在维修中的北盘江钢索链式吊桥

据明代地理学家、旅行家徐霞客现场观察，该桥“望之缥缈，然践之则屹然不动。日过牛马百群，皆负重而趋”。铁索桥建成后，后人为了纪念朱家民的不朽功绩，曾在桥头建祠奉祀，又在桥西岸石壁上书“朱氏鼎钟”和竖朱家民石像，至今尚存。

【抗战丰碑——钢索吊桥】

1936年，黔滇公路通车，工程处在原铁索桥的基础上进行加固，以过空驶汽车维持通行。抗日战争爆发后，黔滇公路作为滇缅公路的延伸线，承接大量国际援华军用、民用运输物资。

1938年5月，建成的黔滇线271处的盘江钢索吊桥，因工程设计及材料存在问题，新桥施工支架搭建于旧桥上，通车后不堪重载，塔架变形，因超重铁索断裂坠于江中。当局于当年10月成立盘江桥工程处，改用起重机牵引钢索于塔架上，将该桥建设为1孔48米的钢索吊桥。

北盘江“抗战桥”遗址

钢索吊桥的法国钢材等原材料经安南（今越南）购进，由滇越铁路运送昆明转运盘江桥，桥位不变，1939年5月建成通车。盘江钢索吊桥长50米，宽4米，净跨30米，载重量达到10吨，但是很快成为侵华日军飞机重点轰炸的目标。

1941年6月8日，钢索吊桥连续数天遭到日军飞机轰炸，坠入江中。之后，在上游1公里处抢修渡口备用。1966年为援助越南抗击美国，加强战备恢复渡口，并改善部分引道。先设人工渡，后改为机轮渡。1976年，北盘江复线大桥修建完工，渡口撤销。

拍摄抗战剧《二十四道拐》恢复后的北盘江钢索链式吊桥

后经过“复整修原”，拆下的钢索吊桥架设于原桥址上，于1942年4月完工（建为钢索链式吊桥）通车。事后，日军宣称，没有两年时间中国人休想架好新桥。而然，中国军民和援华美军工程兵只用了不到1年的时间，就在原址上建起一座钢架桥，保障了大批战略物资的运输，为中华民族的抗战胜利作出了重大贡献。

如今，这座修复后的钢索吊桥，经过多年风雨的洗礼，仍骄傲地屹立在一江激流之上。两岸原有炮楼、岗亭等文物，原貌保存至今。

【遗憾损毁——石拱桥】

时值抗战紧张之际，为了预防钢索吊桥再次受毁，当局又建备用桥于下游750米处，为1孔48米的钢铁索吊桥，即备用桥。该桥于1943年7月完工，撤成桥面系统，只留主索。当时，由于盘江桥周边加强防空和美军援华飞虎队取得制空权，日军空军已不能对钢索吊桥构成威胁。1949年11月，溃败的国民党第八十九军军长刘伯龙下令将两座盘江桥炸毁，企图阻挡解放军过江未遂，但仓惶之中仅炸毁下游的备用桥。如今，隔江相望的备用桥两座桥墩犹存。

【圆满谢幕——盘江桥】

原黔滇公路上的北盘江双曲拱桥又称“盘江桥”，位于钢索吊桥上游1公里处（原盘江桥渡口）。该桥始建于上世纪70年代。为保证下游马马崖电站通航，北盘江双曲拱桥于2014年5月初撤毁，并改线在下游500米处的320国道公路复建大桥通行。