从农田小径到康庄大道，他见证并绘就浦东路网发展30年

从昔日的田间小路，到如今四通八达的高架桥、快速路，上海浦东开发开放30年间的每一条道路的新建、改建，都和一个人密不可分——浦东交警支队路政设施大队民警、交通工程高级工程师郭恒明。

二环一道、越江桥隧、轨道交通、罗山路快速化改造、杨高路商务走廊、龙东高架路等百余项市区级重大交通工程中，都有他的身影。

郭恒明  本文图均为 浦东公安 图

用脚丈量图纸

近30年间，上十万张图纸被郭恒明签阅。

“为道路设计把关不是纸上谈兵，合格的图纸是需要用脚踩出来的。”尽管如今许多图纸都通过电脑无纸化传输，但郭恒明依旧保持着用脚丈量道路的习惯。

1994年，郭恒明来到浦东交警支队，在路政设施专业技术岗位落地生根。那时的他，已在上海市公安局交通处（现市局交警总队）路政设施条线磨砺了6年。

“那时的浦东，能称得上道路只有浦东大道、浦东南路和杨高路，其余的都是农田小道，整个浦东交通信号灯也才几十个。”郭恒明面对道路交通建设几乎一片空白的浦东，却信心十足：“浦东这片改革的热土一定有我的用武之地！”

此后，各项重大道路工程如雨后春笋，图纸、方案数不胜数，“开荒者”郭恒明却越战越勇。

2015年延安东路隧道大修启动前，为缓解施工期间区域交通出行矛盾，郭恒明连续奋战三个昼夜，在施工现场指导施工单位做好交通组织调整和相关设施配套工作，从标线漆划、引导标志安装到信号灯组的调整，他都一一把关，精益求精。

郭恒明

绘就道路“工笔画”

在郭恒明看来，在道路设计中，“老百姓觉得舒服的道路才是好的道路。”

最初的杨高路用碎石、煤屑作路面，被戏称为“羊羔路”。1992年，上海第一个“一号工程”，就是杨高路改建工程，郭恒明全程参与。如今经历4次改建，杨高路已成为了北接外高桥保税区，南接林海公路，全长29.5km的主干道，见证了浦东改革开放的全过程。

在每一次分段改建中，郭恒明都将老百姓的需求放在首位。在杨高路商务走廊的改建中，郭恒明就与设计单位“据理力争”。在原本设计中，杨高路整个地道接跨线桥区域，总长三四公里，都是封闭道路，没有下匝道。

“而这条路途经峨山路、花木路、世纪大道等重要的道路，沿路商业繁荣，车流量巨大。而一旦没有下匝道，需要到这些区域，司机到时势必只能走地面道路，到时极易造成拥堵。”郭恒明的建议最终被设计单位采用。

如今，杨高路正在经历第五次分段改造，这也将再一次提升了浦东地区的通行便捷度。