上海地铁15号线获批：从宝山到闵行，配较多列车应对大客流

        上海市发改委于日前批复了上海地铁15号线工程的可行性研究报告，这也意味着15号线将正式进入工程前期施工准备的阶段。按照计划，15号线将于2020年12月通车试运营。澎湃新闻（www.thepaper.cn)记者发现，15号线初期配车数量达到了54列，超过了之前的7号线、16号线等线路的配车数，显然上海地铁方面已经未雨绸缪，充分考虑到15号线开通后可能形成的大客流。

        由于考虑到新线路的客流培育需要一定的时间，因此地铁新线路初期购买的列车数量不会很多。但近年来上海地铁的客流量上升很快。上海地铁方面的相关资料显示，2011年工作日日均客流量超过了500万人次，此后几年几乎每年以100万的数量递增，今年以来工作日日均客流量稳定在900万人次以上，到2015年年底，随着12号线西段、13号线一期和二期（部分）等线路的开通，明年有望工作日客流超过1000万。

        随着客流量的快速上升，也使一些线路（段）车辆配置数量捉襟见肘。3号线北段由于车辆有限，间隔时间长达15分钟，成为上海地铁中间隔时间最长的运行区段。直到今年新购列车的到来，预计到7月底3号线北段早晚高峰的运行间隔缩短至10分钟，年内将有望实现3号线北段间隔进一步缩至7-8分钟的目标。此前，上海地铁也宣布将对1、2、7号线等线路增加配车，以增加运能。

        而反观最近新批的一些新线，配车数量已经有了明显提高。15号线配车达54列，而公里数相近的7号线只有42列（最近已再次增购）。此外，14号线初期配置为49列8节编组A型车，18号线初期配车为50列6节编组A型车。业内人士表示，一次性进行大数量列车采购将会成为趋势，也符合特大城市的地铁建设适当超前的理念。

        据了解，15号线均为地下线，设30座地下车站：顾村公园站、锦秋路站、丰翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站站、铜川路站、梅岭北路站、大渡河路站、长风公园站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吴中路站、桂林路站、桂林公园站、上海南站站、百色路站、罗秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、双柏路站、元江路站、永德路站和紫竹高新区站。

        15号线的获批，也标志着上海“十二五”轨交建设项目的审批工作全部完成。5号线南延伸（东川路站～南桥新城站）、8号线三期（沈杜公路站～汇臻路站）、9号线三期东延伸（杨高中路站～曹路站）、10号线二期（新江湾城站～基隆路站）、13号线（南京西路站-张江路站）、14号线（封浜站～桂桥路站）、15号线（顾村公园站～紫竹高新区站）、18号线（长江南路站～航头站）等9条新线（段）相继投入建设。