数据|长江近两年水上交通事故报告：四、五月份事故高发

        6月1日21时30分许，从南京驶往重庆的“三峡游”客轮“东方之星”，在暴风雨中翻沉长江。

        截至6月8日17时，船上搭载的456名乘客和船员，仅14人生还，发现遇难者遗体435具，仍有7人下落不明。

        事发近一个月前，5月4日，交通运输部直属部门长江海事局曾就其辖区水上交通安全形势作出分析，2013年至2015年第一季度数据显示，四、五月份是全年事故高发月，事故频发时段为凌晨4-5点，人员伤亡则集中于5-7点和22-24点发生的事故。

        “东方之星”倾覆于下荆江河道、长江航道中游301公里处，位于湖北监利县大马洲水道，事发时该航段正在整治施工。

        武汉理工大学交通学院刘清教授告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），荆江是长江中游通航条件最复杂的航段，清水下泄对通航条件影响较大，航道部门开展整治航道工程，以解决通航瓶颈问题。

        “复杂在于，有些狭窄的河段，河床有深有浅，不均匀，而且沙质河床流动性大，河床不固定，会改变水深，所以航道管理单位要经常改航标，不移标的话，可能原来能走的，现在就不能走了。”刘清解释说。 

        目前，“东方之星”翻沉事件原因正在调查，随着国务院调查组对沉船事件的基础资料、相关人员、事发现场等进行全面深入地调查取证后，答案有望尽快浮出水面。