万科绿地过招产业地产，白银时代战场不在“造房子”

        6月7日，绿地集团和南航集团宣布启动国际航空城。

        绿地南航国际航空城距沈阳重要交通枢纽——桃仙国际机场5公里，重点面向韩国、日本、俄罗斯，形成国际航空公司中国东北区域总部聚集区，打造包含区域金融中心、研发中心、采购中心、咨询中心、培训中心在内的航空全产业链总部集群。项目总占地1.5万亩，首期启动400亩，包括高端别墅园区和办公、酒店及商业为一体的综合商业配套，打造临空产业新城。

        根据绿地2014年与南航签订的合作协议，除了此番启动的沈阳桃仙机场空港新城项目，绿地还将联手南航建设哈尔滨太平机场产城融合项目、长春老机场项目、长春大房山机场项目、大连民航大厦附近旧改项目、大连机场项目等。

        作为产业地产的关键一环，绿地近年来不断通过和航空公司合作，发展国际航空城。比如2013年，绿城宣布联合东方航空，在郑州、福州、厦门、南宁、银川、西安、哈尔滨、沈阳等国内20多个省会城市的机场附近投资空港经济区，打造涵盖2.5产业示范区、外包服务基地、创意产业研发、总部基地、金融服务中心及商旅酒店等内容3的城市综合体项目。

        产业地产的发展模式，是绿地近些年来得以高速提升开发规模的战略布局。通过与航空公司合作开发航空城，一方面开展存量土地合作开发，配合城市产业升级，加强空港基地产业配套建设。另一方面，品牌优势和知名度也助其在全国各省会城市及大中型城市寻求投资机遇，合作开发空港经济区项目。

        有房地产行业人士表示，绿地布局产业地产比较早，抓住了城镇化发展，产城一体化发展的政策机遇，通过产业发展撬动周边大规模的城市土地开发，是其大规模发展的重要秘诀。

        无独有偶，另一个地产巨头万科地产，也瞄准这一契机，大幅度提升产业地产的开发比例。

        6月8日，万科方面告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，确认已经撤销物流地产事业部，成立万科物流地产发展有限公司。万科在5月的业绩报告中表示，已获物流地产，包括贵阳龙里物流项目，以及武汉阳逻物流项目。物流地产是产业地产业务重点方向之一。万科总裁郁亮曾表示，旗下发展物流、物业、商业地产等平台，打造成一个市值超过万亿的地产控股平台。

        万科高层透露，从2014年开始，万科就在发力产业地产，除了物流地产，万科一直在探索打造产业园区，孵化创新产业，在上海已经有项目落地。

        郁亮最终的计划是把物业、物流等业务分拆上市。作为产业地产的关键一环，物流地产提速，也意味着万科这艘航母整体转型的开始。

        中国指数研究院分析报告分析，2014年以来中国房地产市场进入调整期，住宅需求逐渐回归理性，多数城市商业市场过剩风险显现，而城镇化人口聚集以及产业快速升级推动产业地产逐渐活跃，这是绿地、万科加快拓展产业地产，实体企业圈地寻求新业务增长点的根本原因。

        何谓产业地产？简单而言，就是以产业为依托，地产为载体，实现土地的整体开发与运营；其以独栋写字楼、高层办公楼、标准化厂房、中试研发楼为开发对象，整合自然资源、社会资源、经济资源等，打造产、学、研产业集群，帮助政府改善区域环境、提升区域竞争力；帮助企业提升企业形象、提高企业发展力的新型产业形式。

        有产业地产人士表示，产业地产内涵非常宽泛，总体而言就是产城融合，地产只是载体，最终是在地的基础上实现各类资源的整合，考验的是地产商的资本运作能力、招商能力、城市规划能力。在国内，产业地产发展还属于起步阶段，未来随着国际资本黑石、淡马锡等进行新一轮的产业地产注资活动，以及各类企业的大量涌入，产业地产竞争将更加激烈。