全新启用的嘉兴车站，为什么叫“森林中的火车站”？

澎湃新闻记者 朱喆

6月25日，位于嘉兴老城市中心南湖区核心的嘉兴火车站在历经近一年改造后，以崭新的形象出现在人们眼前。

嘉兴火车站  CreatAR Images 图

新车站的站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站，由著名建筑设计师马岩松带领的MAD建筑事务所主持设计。焕然一新的嘉兴站也被称为“森林中的火车站”。

“森林中的火车站” 奥观建筑视觉

1:1重现历史上的嘉兴车站

嘉兴火车站初建于1907年，于1909年投入使用，是当时沪杭线上重要的交通枢纽。1921年，中共一大部分代表乘火车来到嘉兴，火车站成为中共一大召开的重要历史见证，但后于1937年被日军炸毁。

嘉兴火车站1909年旧影 MAD 供图

新车站还原历史 奥观建筑视觉 图

此次改造前的嘉兴火车站建于1995年。改造前的站房面积仅4000多平方米，候车能力不足，客运设施陈旧老化，同时也面临着交通基础设施在城市中常见的尴尬境地：由于区块基本仅为交通功能提供服务，片区与人们日常生活环境割裂，交通状况欠佳。

2019年，嘉兴市就火车站及周边区域开展提升改造，期望改善市民的出行环境，提高城市居民的生活质量，同时提升市容市貌。

为了向历史致敬，且让市民有机会感受城市历史的厚度，MAD决定1:1复建老站房，重现历史，设计方还邀请古建专家、学者和顾问合力对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行分析和数字复原，对材料和施工细节也进行仔细研究。

如今，人们看到的新站房外立面为青砖，砖柱、线脚及门窗发券为红砖。复建所用的21万块青红砖均以南湖湖心泥为原料，在嘉兴当地非物质文化砖窑烧制。

整个复建站房外立面为青砖，砖柱、线脚及门窗发券为红砖。复建所用的21万块青红砖均以南湖湖心泥为原料，在嘉兴当地非物质文化砖窑烧制。奥观建筑视觉 图

同时，根据轨距并利用透视原理推导雨棚、天桥、月台、站房之间的关系和尺寸，重现历史站台雨棚及天桥。

推测1914年嘉兴站影像 MAD供图

还原历史的模样 CreatAR Images 图

天桥 CreatAR Images 图

复建后的站房是文化历史展示厅，不再具备主要火车站房功能。

存在建筑 图

国内首个全下沉式站房

紧贴着复建站房的，是新站房的“漂浮”金属屋顶。新站房进出站平台和候车大厅都收至地下，地上仅“消隐”为一层高度，意在尊重老站房的尺度，并相互呼应。

新旧呼应 奥观建筑视觉 图

“漂浮顶” CreatAR Images 图

充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，让室内空间开阔明朗。旅客在候车厅内，抬头便可看到保有百年历史风貌的站房，感受新旧时空的对话。

充沛的自然光倾泻在候车大厅 CreatAR Images 图

地下候车厅 奥观建筑视觉 图

为了打造尺度亲和、细节人性化、视觉整洁愉悦、出行体验舒适的新站房，室内整体设计从多方面突破了国内火车站固有的标准化模式：室内整体为白色极简风格。候车厅、吊顶、地道墙面均采用了阳极氧化铝蜂窝板，有效吸音降噪。室内采用泛光照明，而不是常见的顶部照明。排风口、广播系统、地下通道灯带均以视觉隐匿的方式被嵌入墙面。从候车厅前往站台的地下隧道，干净简洁，充满未来感。

从候车厅前往站台的地下隧道，干净简洁，充满未来感。奥观建筑视觉 图

新站房的屋顶全部使用太阳能光伏板，投产后预计年发电量110万千瓦时电，相当于每年减排约1000吨二氧化碳。

车站内景 CreatAR Images 图

改造后的火车站由原来的3台5线扩大至3台6线，上下行正线各设2条到发线。预计到2025年，嘉兴火车站全面客运量将达到528万人/年，客运高峰时每小时可容纳2500人左右。

站台 存在建筑 图

站台 CreatAR Images 图

原来的站前交通枢纽被移至地下，公交、有轨电车、地铁、社会车辆、运营车辆等分散在南北地下各处，与下沉的城市道路接驳，保证市民游客出行的便捷，同时也满足新增商业功能引流产生的客运需求。

站台 存在建筑 图

森林中的火车站 

设计团队此次提出的新创想，是将嘉兴车站打造成日常、开放、绿色、人文的新型城市公共空间。

位于火车站对面的人民公园，是在老铁路苗圃基础上建成的休闲性公园，园内有多处文化古建筑及众多古树，承载着嘉兴的记忆。

此次火车站改造也连带将它一同换上新颜。团队开展了保护和修复工作，拆除了原有的围墙，让它成为城中无边界的人民公园，同时保留所有古树，修复公园内多处核心古建筑，另外平移公园内亭廊榭、清淤园内水系，安装亮化工程，打造细节景观，将公园的绿色自然延展至更开阔的站前广场，将自然还给市民和旅客。

旧车站与人民公园之间的环境转变与冲击让片区割裂，为了解决这个问题，MAD团队将火车站原底面广场混乱的交通枢纽放置地下，“放大”人民公园，让公园的绿色自然延展至片区35.4公顷的地上面积。

森林中的车站 奥观建筑视觉 图

此次改造共栽种了包括榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等1500余棵树木。以老站房为主的精神轴线贯穿始终，两侧种满榉木。榉木完全成型后，树冠将相连覆盖整个站前北广场。

栽种绿植 存在建筑

马岩松说：在嘉兴这座有特殊意义的城市，我们应该重新思考及定义空间模式——是否能突破那些常见的追求宏大纪念性的恢宏建筑，让它们成为具有交通功能、自然生态、文化生活的城市公共空间，让市民乐意前往，并享受生活带来的美好。

站城一体，面向未来

据MAD团队的消息，站前南广场仍在建造中，其造型像连绵起伏的绿丘，包含七座承载人文商业、酒店功能的建筑、以及紧邻新站房占地约1公顷的中心草坪。体量分散在绿丘上下的七座建筑，像是漂浮在大地之上的翠环，极具未来感。

中心草坪将是音乐会、艺术节、惠民市集等室外活动的绝佳场所，也将成为嘉兴火车站片区最主要的人文商业公共空间。

嘉兴火车站及南湖城市鸟瞰 CreatAR Images 图

嘉兴火车站的改造打破了人们对传统车站的印象，同时也对市政建筑、公共建筑的新定位、新功能做了一次积极的探索。